在2024年汽車市場的尾聲，58汽車研究院揭曉了年度中國汽車保值率研究報告，聚焦于插混與增程車型的具體表現(xiàn)，評估依據(jù)為這些車型的一年保值率。插電式混合動力車型，憑借其靈活的燃油與電動雙重驅(qū)動模式，已成為國內(nèi)新能源市場的主力軍，其保值率的高低直接映射出市場對新能源車型的接納程度。
盡管插電式混合動力車型在新能源車銷量中占據(jù)較大份額，但受限于技術(shù)和成本因素，它們并未涉足小型車和微型車市場。在緊湊型及以上級別車型中，插混車的比例顯著高于純電動車型，純電動車更像是插混車的補(bǔ)充，兩者共同瓜分著傳統(tǒng)燃油車市場。保值率，作為衡量車輛價值衰減速度的關(guān)鍵指標(biāo)，是通過車輛剩余價值與其原始廠商指導(dǎo)價之比來計算的。58汽車研究院指出，相比二手車交易價格，采用更接近車輛實(shí)際價值的殘值來計算保值率，更能真實(shí)反映車輛的市場價值。
在緊湊型轎車領(lǐng)域，盡管銷量占比高，但消費(fèi)者選擇有限，加上產(chǎn)品更新?lián)Q代快，上榜車型僅五款。盡管數(shù)量不多，但各車型保值率差異不大，第一名與第五名之間差距僅為3.5%。值得注意的是，比亞迪的兩款熱銷車型未能進(jìn)入前三，這與其大量作為網(wǎng)約車使用有關(guān)。對于二手車買家而言，購買到大里程、短車齡的運(yùn)營車存在一定風(fēng)險。
中型車市場，比亞迪海豹（現(xiàn)已更名為海豹07 DM-i）憑借其合理的價格與出色的綜合實(shí)力奪得榜首，五菱星光則因性價比高獲得第二名。帕薩特和奔馳C級的保值率更多依賴于品牌影響力，技術(shù)層面與其他品牌存在差距。深藍(lán)SL03雖然綜合實(shí)力強(qiáng)，但受制于市場對增程式結(jié)構(gòu)的認(rèn)可度及自身價格策略，排名較低。
中大型轎車市場，保值率相對穩(wěn)定，差值約為10%，表明頭部車型保值率差異不大，但車型售價跨度較大。奔馳E級憑借品牌效應(yīng)位居榜首，啟源A07和零跑C01定價合理，優(yōu)惠幅度小，保值率穩(wěn)定。比亞迪漢DM-i因大量用作網(wǎng)約車，保值率受到影響。哪吒S盡管車型不錯，但品牌知名度不足，加上近期經(jīng)營風(fēng)波，一年新車保值率僅為五折。
緊湊型SUV市場，比亞迪兩款車型奪得冠亞軍，與新車銷量相符。其他車型與之差距不大，表明市場競爭激烈，各品牌均努力提升配置。哈弗兩款車型雖表現(xiàn)不俗，但存在停產(chǎn)風(fēng)險。本田姊妹車型為合資品牌挽回顏面，但仍需改進(jìn)功能劣勢。
在中大型SUV市場，雷克薩斯和保時捷憑借品牌影響力占據(jù)高位，盡管銷量不高。坦克500 Hi4-T雖未奪冠，但在中國品牌中領(lǐng)先。理想、問界等車型排名與新車銷量正相關(guān)，差距不大。豹5作為硬派越野車，保值率不盡如人意，與大幅降價有關(guān)。MPV市場，傳祺E8新能源以明顯優(yōu)勢奪冠，產(chǎn)品定位和價格策略精準(zhǔn)。騰勢D9和傳祺E9競爭激烈，嵐圖夢想家銷量增長，用戶認(rèn)可度提升。
總體來看，插混與增程車型保值率仍偏低，尤其是一年保值率數(shù)據(jù)。隨著時間推移，與純?nèi)加蛙嚥罹嗫赡苓M(jìn)一步拉大，表明新能源車雖受歡迎，但完全成熟仍需時日。
