奔馳公司近期宣布，將進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國(guó)地區(qū)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，重點(diǎn)聚焦于軟件和智能座艙領(lǐng)域的專(zhuān)家。此舉意在增強(qiáng)中國(guó)團(tuán)隊(duì)在MB.OS操作系統(tǒng)研發(fā)中的參與度，MB.OS是奔馳專(zhuān)為下一代電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的智能座艙系統(tǒng)。
據(jù)了解，MB.OS系統(tǒng)的目標(biāo)是與當(dāng)前市場(chǎng)上最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)軟件架構(gòu)相媲美。在去年的CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，梅賽德斯-奔馳首次公開(kāi)了MB.OS信息娛樂(lè)系統(tǒng)的相關(guān)信息，展示了其在智能化方面的最新進(jìn)展。
原本計(jì)劃于2025年5月在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的全新奔馳CLA車(chē)型，由于MB.OS系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)度的滯后，不得不推遲其量產(chǎn)時(shí)間。據(jù)最新消息，該車(chē)型的量產(chǎn)計(jì)劃現(xiàn)已調(diào)整至今年9月。
有知情人士透露，MB.OS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作原先主要由奔馳德國(guó)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而中國(guó)團(tuán)隊(duì)則扮演著輔助角色。然而，目前越來(lái)越多的研發(fā)項(xiàng)目正逐步轉(zhuǎn)移至中國(guó)進(jìn)行。這一變化反映了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和技術(shù)人才的重視。
奔馳在北京和上海設(shè)有區(qū)域研發(fā)中心，這些中心承載著MB.OS系統(tǒng)研發(fā)的重任。其中，北京的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)智能座艙系統(tǒng)的測(cè)試工作，而上海的團(tuán)隊(duì)則專(zhuān)注于軟件的開(kāi)發(fā)與問(wèn)題解決。隨著研發(fā)工作的推進(jìn)，這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員數(shù)量已超過(guò)600人，并且還在持續(xù)增長(zhǎng)中。
據(jù)消息人士透露，在北京和上海的區(qū)域研發(fā)中心，奔馳計(jì)劃在2025年繼續(xù)擴(kuò)大招聘規(guī)模。這兩個(gè)中心已成為奔馳中國(guó)團(tuán)隊(duì)中少數(shù)仍在積極招募新人的部門(mén)之一，顯示出奔馳對(duì)MB.OS系統(tǒng)研發(fā)的高度重視和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)潛力的認(rèn)可。
