在2024年度，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)迎來(lái)了銷量的正向增長(zhǎng)，得益于多項(xiàng)消費(fèi)刺激政策的推動(dòng)，全年累計(jì)零售量達(dá)到了2,289.4萬(wàn)輛，相比去年增長(zhǎng)了5.5%。在這一背景下，國(guó)內(nèi)各大新興汽車制造商紛紛公布了其年度銷量數(shù)據(jù)，其中不少企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量的顯著飛躍。
在新興汽車制造商的陣營(yíng)中，理想汽車的表現(xiàn)尤為亮眼。去年12月，理想汽車單月交付量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到了5.85萬(wàn)輛，全年總交付量更是達(dá)到了50.05萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)榜首。這一成績(jī)不僅讓理想汽車成為了中國(guó)市場(chǎng)最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛年銷量的豪華汽車品牌，還使其成為了中國(guó)首家年?duì)I收破千億、首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的新興汽車制造商。目前，理想汽車的歷史累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到了113.39萬(wàn)輛。
零跑汽車的發(fā)展勢(shì)頭同樣迅猛。盡管其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)擴(kuò)展到世界級(jí)主流品牌，但零跑汽車依然保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。按照當(dāng)前的銷量增速，零跑汽車實(shí)現(xiàn)2025年50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)似乎并不遙遠(yuǎn)。為了在全球市場(chǎng)中立足，零跑汽車不僅堅(jiān)持以用戶為中心，還在產(chǎn)品、服務(wù)以及技術(shù)創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，力求為全球消費(fèi)者提供高品質(zhì)且價(jià)格合理的產(chǎn)品。
小米汽車也成功完成了其2024年的銷量目標(biāo)。去年，小米汽車交付量超過(guò)13.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超全年13萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。為了進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，小米汽車為2025年設(shè)定了30萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，這一數(shù)字相較于2024年的實(shí)際交付量增長(zhǎng)了122%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米汽車的首款SUV車型YU7將于2025年6、7月正式量產(chǎn)上市。這款車型不僅繼承了小米家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還搭載了小米自研的智能車機(jī)系統(tǒng)，提供了出色的動(dòng)力性能和智能互聯(lián)功能。
然而，并非所有新興汽車制造商都能實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。極氪、蔚來(lái)、深藍(lán)汽車等車企的2024年度銷量目標(biāo)完成率均在100%以下。盡管這些車企的年銷量均實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，但均未達(dá)到其預(yù)設(shè)的目標(biāo)。例如，極氪全年交付新車22.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，但未能實(shí)現(xiàn)23萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，完成率為96.5%。蔚來(lái)和深藍(lán)汽車的年銷量也均在20萬(wàn)輛以上，但同樣未能完成其銷量目標(biāo)。
智己汽車也未能完成其2024年的銷量目標(biāo)。該車企設(shè)定的銷量目標(biāo)是12-13萬(wàn)輛，但全年僅售出了65505輛新車，完成率僅為54.59%。騰勢(shì)、小鵬、阿維塔等新能源品牌的銷量目標(biāo)完成率也均未達(dá)到100%。這些車企在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不僅需要在價(jià)格、技術(shù)和服務(wù)等方面進(jìn)行全面升級(jí)，還需要更加精準(zhǔn)地把握市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求。
2024年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)異常嚴(yán)峻，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)在價(jià)格上，更體現(xiàn)在技術(shù)、價(jià)值以及市場(chǎng)占有率的爭(zhēng)奪上。由于汽車市場(chǎng)早已飽和，很多車企在銷量上未能達(dá)到預(yù)期。同時(shí)，多數(shù)品牌銷量目標(biāo)完成率較低，也反映出這些車企對(duì)市場(chǎng)的誤判。在即將到來(lái)的2025年，隨著商務(wù)部提前謀劃的以舊換新接續(xù)政策以及其他消費(fèi)刺激政策的疊加效應(yīng)，預(yù)計(jì)將對(duì)汽車銷量產(chǎn)生一定的支撐作用。然而，對(duì)于汽車行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)似乎已經(jīng)在路上。
