2024年的汽車市場風云變幻，各大車企的排名出現(xiàn)了前所未有的大洗牌。在這場激烈的競爭中，比亞迪以其卓越的表現(xiàn)成為了最耀眼的明星。
比亞迪憑借371.8萬輛的驚人銷量，不僅穩(wěn)居榜首，更是成為了國內(nèi)首個銷量突破400萬輛的汽車制造商，這一成就標志著比亞迪已經(jīng)成功超越了上汽集團，成為中國新的汽車制造業(yè)領(lǐng)軍者。與此同時，比亞迪夏的正式上市也為MPV市場注入了新的活力。
吉利汽車則以177.3萬輛的銷量緊隨其后，同比增長28.0%，表現(xiàn)同樣不俗。然而，與比亞迪的差距仍然顯著，吉利汽車在榜首的爭奪中顯得力不從心。盡管如此，吉利作為曾經(jīng)的國產(chǎn)一哥，其市場地位依然穩(wěn)固。
一汽-大眾則跌至第三位，銷量為160.9萬輛，同比下滑12.9%。盡管在燃油車領(lǐng)域仍具有強大的控制力，但在新能源市場的競爭中，一汽-大眾顯然未能跟上節(jié)奏。未來，一汽-大眾將面臨來自吉利、奇瑞、長安等自主品牌的激烈競爭。
長安汽車和奇瑞汽車分別位列第四和第五名，銷量分別為136.6萬輛和133.5萬輛。奇瑞汽車成為榜單中漲幅最高的車企，同比增長64.6%，其市場表現(xiàn)令人矚目。長安汽車也在全力轉(zhuǎn)型新能源，未來將繼續(xù)在啟源、深藍、阿維塔等品牌上發(fā)力，銷量前景可期。
在合資品牌中，上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田也上榜了。上汽大眾銷量為120.0萬輛，同比下滑2.6%，位列第六名。一汽豐田和廣汽豐田分別位列第八和第九名，銷量分別為79.8萬輛和77.0萬輛，同比下滑幅度較小。然而，在新能源市場的競爭中，這些合資品牌顯然未能跟上節(jié)奏，新車推出速度較慢，市場表現(xiàn)乏力。
特斯拉中國則以65.7萬輛的銷量位居榜單最后一名，同比增長8.9%。盡管在國內(nèi)市場僅布局Model 3和Model Y兩款車型，但特斯拉的品牌影響力依然強大，成為很多人繞不開的品牌。
