近期，新能源汽車市場的競爭格局正發(fā)生著深刻變化，自主品牌，特別是新興車企間的較量愈發(fā)白熱化。一場價格大戰(zhàn)悄然拉開序幕，但市場觀察家們普遍認為，由于自主品牌的盈利能力普遍偏弱，此輪價格戰(zhàn)恐難以持久，降價幅度亦將受到一定限制。相較于簡單的價格下調，諸如免息貸款優(yōu)惠和增值服務或許會成為車企們更為青睞的促銷策略。
在這場價格大戰(zhàn)之外，新興車企們正通過推出新品牌和新系列來積極尋找市場突破口，特別是瞄準了中低端市場。2024年，小鵬汽車推出了MONA M03車型，蔚來汽車則推出了樂道和螢火蟲兩個子品牌，均定位于10-20萬元的價格區(qū)間。據(jù)悉，螢火蟲品牌的首款新車有望在2025年上半年正式交付，而樂道品牌也將有兩款SUV車型上市，預計平均售價將低于20萬元。
無論是價格戰(zhàn)還是品牌擴張，新興車企的目標都是希望通過價格優(yōu)勢來提升銷量。盡管部分車企通過技術優(yōu)化和成本控制等手段獲得了降價空間，但更深層次的原因在于，短期內產(chǎn)品難以實現(xiàn)根本性創(chuàng)新，因此價格競爭成為了最直接有效的市場競爭手段。特別是在10-30萬元的價格區(qū)間內，市場競爭尤為激烈。
華泰證券的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年，10-15萬元、15-30萬元以及30萬元以上三個價格區(qū)間將分別有28款、62款和46款新車或改款車型推向市場。其中，理想M系列、小米SU8、騰勢Z系列和小鵬MONA SUV等車型備受市場矚目。在15萬元以下的價格區(qū)間內，小鵬汽車和零跑汽車將展開激烈的市場份額爭奪；而為了應對比亞迪在高端市場的攻勢，理想汽車的L系列車型或將調整價格策略，將價格區(qū)間拉低至30萬元以內。
在營銷策略方面，新興車企們紛紛效仿小米汽車的營銷策略，通過話題制造、口碑營銷和饑餓營銷等手段來提升品牌影響力。雷軍作為小米汽車的創(chuàng)始人，憑借其在社交媒體上的廣泛影響力，成功助力小米SU7車型迅速走紅。受此影響，越來越多的車企老板開始走到臺前，通過直播、短視頻等新型傳播方式展示專業(yè)能力和個人魅力，以吸引年輕消費者的關注和青睞。
智能化也成為新興車企們競爭的重要戰(zhàn)場。2024年，“搭載華為技術好賣車”成為了汽車市場的一大現(xiàn)象。憑借領先的智能駕駛技術，華為旗下的鴻蒙智行成功登上了中國新勢力30萬以上年銷量榜首。在此背景下，越來越多的車企開始加速布局智能駕駛技術，智能駕駛技術的競賽正進入白熱化階段。
