隨著冬季的腳步悄然而至，眾多車友的心已飛向滑雪場(chǎng)，準(zhǔn)備在皚皚白雪中盡情馳騁。然而，面對(duì)嚴(yán)寒與長(zhǎng)途高速的挑戰(zhàn)，純電動(dòng)汽車能否勝任這一任務(wù)，成為了許多人心中的疑問。
別急，一個(gè)令人振奮的消息傳來——權(quán)威機(jī)構(gòu)親自上陣，為我們精心挑選了四款最適合冬季駕駛的純電動(dòng)SUV，它們將展開一場(chǎng)極限續(xù)航的激烈比拼。
這場(chǎng)比拼絕非兒戲，四款熱門車型齊聚一堂，每一款都自帶光環(huán)，各具特色。特斯拉Model Y作為市場(chǎng)中的佼佼者，此次派出了長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，憑借78.4kWh的電池組和高達(dá)688km的官方標(biāo)稱續(xù)航，備受矚目。而華為與奇瑞聯(lián)手打造的智界R7 Ultra，則憑借100kWh的超大電池包和711km的CLTC標(biāo)稱續(xù)航，顯得尤為霸氣。極氪7X作為極氪家族的首款家用SUV，同樣擁有100kWh的電池和705km的官方續(xù)航，盡管身為大尺寸SUV，風(fēng)阻系數(shù)較大，但它依然勇敢地站上了擂臺(tái)。最后，樂道L60雖然電池容量最小，僅有60kWh和525km的標(biāo)稱續(xù)航，但小身材能否爆發(fā)出大能量，同樣值得期待。
為了模擬真實(shí)的雪場(chǎng)出行場(chǎng)景，測(cè)試團(tuán)隊(duì)精心規(guī)劃了路線，覆蓋了京雄高速、大興機(jī)場(chǎng)北線、京臺(tái)高速和南六環(huán)，全程高速行駛，限速開到允許范圍的上限，直到車輛表顯續(xù)航為0，并繼續(xù)行駛至徹底無法前進(jìn)為止。這樣的測(cè)試不僅考驗(yàn)了車輛的實(shí)際續(xù)航，還檢驗(yàn)了續(xù)航清零后的堅(jiān)持能力，堪稱冬季出行的終極試煉。
測(cè)試過程中，所有車輛均按照真實(shí)用車場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)置，空調(diào)溫度保持在24°C，動(dòng)能回收調(diào)至最低，輪胎胎壓標(biāo)準(zhǔn)，并模擬了兩人出行的重量。在初冬的低溫環(huán)境下，電動(dòng)車的續(xù)航面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
測(cè)試結(jié)果揭曉，令人意想不到的是，智界R7憑借其出色的續(xù)航表現(xiàn)脫穎而出，實(shí)際行駛了481.4km才徹底耗盡電量，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)67.7%，不僅續(xù)航里程最長(zhǎng)，達(dá)成率也最高。盡管在極低電量狀態(tài)下充電啟動(dòng)稍慢，但整體表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，彰顯了其高價(jià)值所在。
特斯拉Model Y則以優(yōu)秀的電耗表現(xiàn)（18.8kWh/100km）一度領(lǐng)先，但最終在高速上行駛了456km后耗盡電量，續(xù)航達(dá)成率為66.3%。盡管電耗表現(xiàn)出色，但補(bǔ)能效率成為其短板，充電時(shí)間較長(zhǎng)。
極氪7X雖然續(xù)航稍遜一籌，僅行駛了451.3km，續(xù)航達(dá)成率為64.2%，但在充電表現(xiàn)上卻令人驚艷。從10%到80%的充電過程中，功率始終保持在160kW以上，補(bǔ)能效率無人能敵。然而，在極限續(xù)航狀態(tài)下，極氪7X卻出現(xiàn)了整車斷電、無法拖拽等問題，令人擔(dān)憂。
樂道L60的表現(xiàn)則相對(duì)遜色，總共行駛了321km后耗盡電量，續(xù)航達(dá)成率僅為61.5%。更令人失望的是其充電效率不佳，最大功率僅維持到20%電量后便一路下滑。盡管支持換電，但站點(diǎn)數(shù)量和電池庫存不足，影響了補(bǔ)能體驗(yàn)。
在補(bǔ)能方面，極氪7X憑借其超快的充電速度脫穎而出，55分鐘內(nèi)充入106.2kWh電量，平均功率達(dá)到115.9kW，遠(yuǎn)超其他車型。而智界R7雖然高功率平臺(tái)表現(xiàn)穩(wěn)定，但因充電初期效率低，耗時(shí)較長(zhǎng)。樂道L60作為900V平臺(tái)的車型，平均功率僅為60.6kW，與宣傳不符，令人失望。
那么，哪款車才是真正的“雪場(chǎng)之選”呢？如果你追求極致的續(xù)航表現(xiàn)，智界R7無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而如果你更看重充電效率，極氪7X則能為你節(jié)省不少等待時(shí)間。特斯拉Model Y雖然表現(xiàn)中規(guī)中矩，但其優(yōu)秀的電耗表現(xiàn)和成熟的品牌實(shí)力依然值得考慮。至于樂道L60，雖然在此次測(cè)試中表現(xiàn)不佳，但考慮到其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)于預(yù)算有限的用戶來說，仍是一個(gè)可考慮的選擇。
選車不僅要看數(shù)據(jù)，更要結(jié)合自己的實(shí)際需求。這次極限測(cè)試雖然嚴(yán)苛，但也為我們提供了寶貴的參考。無論你選擇哪一款車型，都要牢記安全駕駛的重要性，尤其是在冬季的雪地上。那么，你心中最適合冬天長(zhǎng)途出行的車型是哪一款呢？歡迎留言分享你的看法！
