近期，小米汽車終于揭曉了去年12月份的交付成績單，盡管官方只是含蓄地表示交付量超過了25000臺大關(guān)，但并未具體透露確切數(shù)字。然而，這一表述并未能滿足公眾的好奇心。有博主在社交媒體上透露，小米汽車在12月實際交付了25815臺新車，這一數(shù)據(jù)迅速引起了廣泛關(guān)注。
據(jù)悉，小米汽車一期工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了30萬輛，這無疑為其未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)?；仡?024年，小米汽車的表現(xiàn)可謂可圈可點。全年共交付新車超過135,000輛，對于一個僅有一款車型在售，并且僅交付了10個月的品牌來說，這一成績無疑令人眼前一亮。
在此基礎(chǔ)上，小米汽車已雄心勃勃地設(shè)定了2025年全年交付量達到30萬輛的目標(biāo)，即每月平均需交付2.5萬輛。從當(dāng)前的市場反饋和交付趨勢來看，小米汽車似乎正穩(wěn)步朝著這一目標(biāo)邁進。
小米汽車的第二款車型YU7也即將在今年6月上市。這款新車的推出，無疑將為小米汽車的銷量進一步提升注入強勁的動力。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著YU7的加入，小米汽車在2025年的交付量有望超過35萬輛，這一數(shù)字甚至高于其原定的30萬輛目標(biāo)。
目前，已有不少去掉偽裝的YU7在進行路試。從已曝光的路試車輛來看，YU7在空氣動力學(xué)設(shè)計方面有著顯著的突破。其前大燈模組上半部分被巧妙地設(shè)計為進風(fēng)口，并通過前翼子板上方排出，同時前門前端也設(shè)有排風(fēng)口，這一設(shè)計不僅美觀大方，更可能用于剎車系統(tǒng)的有效冷卻。
除了引人注目的空氣動力學(xué)設(shè)計外，YU7還將推出不搭載激光雷達的基礎(chǔ)版車型，以滿足更多消費者的不同需求。據(jù)外界推測，YU7的起售價格可能會高于小米的首款車型SU7，低配版或?qū)⒃?5萬左右起售，而高配車型的售價則可能突破40萬大關(guān)。
