近期，奔馳公司對(duì)外公布了一項(xiàng)重要調(diào)整，其備受市場(chǎng)期待的全新純電長(zhǎng)軸距版CLA車型投產(chǎn)計(jì)劃將有所變動(dòng)。原計(jì)劃在2025年4月投產(chǎn)的這款車型，因軟件開發(fā)過程中的技術(shù)難題，特別是電子電氣架構(gòu)方面的挑戰(zhàn)，投產(chǎn)日期將推遲至同年8月。
盡管如此，奔馳公司明確表示，這款專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的純電長(zhǎng)軸距CLA車型，仍將在2025年內(nèi)順利實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。公司正積極投入資源，進(jìn)行全面測(cè)試，并加速推進(jìn)投產(chǎn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以確保新車能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者的多元化需求。
據(jù)悉，全新純電CLA定位于轎跑車市場(chǎng)，將基于奔馳最新研發(fā)的MMA模塊化平臺(tái)打造。該平臺(tái)不僅支持純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，還兼容燃油車型，具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性。在電動(dòng)車型上，MMA平臺(tái)集成了奔馳自主研發(fā)的EDU2.0電驅(qū)單元及先進(jìn)的800V電氣架構(gòu)，為車輛提供了卓越的動(dòng)力性能和能效表現(xiàn)。
奔馳計(jì)劃在MMA平臺(tái)上引入自研的MB.OS操作系統(tǒng)，為純電CLA帶來全新的用戶界面和更加智能化的車載語(yǔ)音服務(wù)。在中國(guó)市場(chǎng)，這款車型還將配備包含城區(qū)領(lǐng)航功能的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，旨在提升駕駛的便捷性和安全性，為消費(fèi)者帶來更加智能、舒適的駕乘體驗(yàn)。
值得注意的是，軟件開發(fā)問題已成為包括奔馳在內(nèi)的多家豪華汽車品牌新車投產(chǎn)面臨的共同挑戰(zhàn)。例如，基于大眾PPE平臺(tái)開發(fā)的奧迪Q6L、A5L以及保時(shí)捷Macan EV等車型，也因軟件問題而推遲了上市時(shí)間。這一趨勢(shì)反映出，隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，軟件開發(fā)在新車投產(chǎn)過程中的重要性日益凸顯。
