比亞迪最新推出的中大型MPV車型——夏，在1月8日的發(fā)布會(huì)上，以24.98萬(wàn)元的起售價(jià)驚艷亮相，這一價(jià)格比市場(chǎng)預(yù)期低了整整9萬(wàn)元，甚至低于同品牌的騰勢(shì)D9。這一舉措無(wú)疑給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震動(dòng)。
比亞迪夏作為首款搭載第五代DM技術(shù)的MPV車型，不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上有著出色的表現(xiàn)，更在配置上做到了極致。新車不僅配備了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等豪華配置，還全系標(biāo)配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛者在享受舒適的同時(shí)，也能體驗(yàn)到智能化的駕駛樂(lè)趣。
從命名上不難看出，比亞迪對(duì)夏在MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)充滿了期待。然而，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，別克GL8、豐田賽那等車型都是強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，比亞迪夏在價(jià)格上的誠(chéng)意，無(wú)疑為其在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了一定的優(yōu)勢(shì)。
在動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載了插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到了45.3%，最大功率為115kW，峰值扭矩為225N·m。續(xù)航方面，新車分別配備了20.390kWh和36.628kWh的插混專用刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為100km和180km。電池從30%-80%的充電時(shí)間最短僅需18分鐘，CLTC百公里最低電耗僅為16.3kWh。
在駕控方面，比亞迪夏基于新一代插混整車平臺(tái)打造，采用了混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)，并搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和DiEye預(yù)瞄功能。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得新車在操控性和舒適性上都有了顯著的提升。特別是云輦-C系統(tǒng)，能夠有效抑制車輛俯仰和側(cè)傾，提升乘坐的舒適性；而DiEye預(yù)瞄功能則能提前調(diào)節(jié)主動(dòng)懸架阻尼軟硬，應(yīng)對(duì)多種路面狀況。
在智能駕駛方面，比亞迪夏同樣表現(xiàn)出色。新車搭載了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，支持高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動(dòng)等多項(xiàng)駕駛輔助功能。這些功能的加入，不僅提升了駕駛的安全性，也讓駕駛變得更加輕松和便捷。
值得注意的是，無(wú)論是“天神之眼”高階智駕、云輦-C智能阻尼控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)、電動(dòng)雙側(cè)滑門、電動(dòng)尾門還是8個(gè)安全氣囊，都是比亞迪夏的標(biāo)配。不過(guò)，需要注意的是，100km領(lǐng)先型和100km超越型均沒(méi)有后排側(cè)氣囊，只有180km超越型和180km卓越型才標(biāo)配這一配置。
比亞迪夏的推出，無(wú)疑給MPV市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力和競(jìng)爭(zhēng)。雖然市場(chǎng)反應(yīng)如何還需時(shí)間驗(yàn)證，但從目前的討論熱度來(lái)看，比亞迪夏已經(jīng)成功吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。接下來(lái)，就讓我們拭目以待，看看這款新車能否在市場(chǎng)上取得優(yōu)異的成績(jī)。
