近年來(lái)，中國(guó)智能駕駛芯片市場(chǎng)格局正悄然發(fā)生變化。過(guò)去，英偉達(dá)、Mobileye等國(guó)際巨頭憑借強(qiáng)大的技術(shù)背景和完善的生態(tài)系統(tǒng)，牢牢掌控著市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。然而，隨著國(guó)內(nèi)智能駕駛芯片企業(yè)的迅速崛起，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正逐步從依賴外部技術(shù)走向自主創(chuàng)新。
根據(jù)權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，2023年，按出貨量計(jì)算，英偉達(dá)、地平線以及黑芝麻智能成功躋身全球車(chē)規(guī)級(jí)高算力SoC供應(yīng)商前三名。這一成績(jī)不僅彰顯了國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能駕駛芯片領(lǐng)域的巨大進(jìn)步，也預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
黑芝麻智能作為其中的佼佼者，其產(chǎn)品線涵蓋了華山和武當(dāng)兩大系列。華山系列主要針對(duì)智能駕駛領(lǐng)域，而武當(dāng)系列則專(zhuān)注于艙駕融合。其中，華山A1000作為黑芝麻智能的代表性產(chǎn)品，憑借其卓越的性能和市場(chǎng)定位，成功在智能駕駛芯片市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。在A1000所處的時(shí)代，市場(chǎng)上大多數(shù)智能駕駛芯片仍為小算力芯片，主要應(yīng)用于一體機(jī)，難以實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛功能。而黑芝麻智能A1000則以其大算力優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)上除英偉達(dá)外唯一的選擇。
近日，黑芝麻智能再度發(fā)力，推出了專(zhuān)為下一代AI模型設(shè)計(jì)的高算力芯片平臺(tái)——華山A2000家族。該家族包括A2000 Lite、A2000和A2000 Pro三款產(chǎn)品，分別針對(duì)不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛需求。A2000 Lite專(zhuān)注于城市智能駕駛，A2000支持全場(chǎng)景通識(shí)智能駕駛，而A2000 Pro則專(zhuān)為高階全場(chǎng)景通識(shí)智能駕駛設(shè)計(jì)。這一系列產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著黑芝麻智能在智能駕駛芯片領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
黑芝麻智能能夠取得如此成績(jī)，離不開(kāi)其前瞻性的市場(chǎng)布局和深厚的技術(shù)積累。據(jù)了解，早在A1000實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并推向市場(chǎng)后，黑芝麻智能便啟動(dòng)了A2000系列的前期市場(chǎng)分析和調(diào)研。公司內(nèi)部對(duì)A2000的定位非常明確，即要用更高的性價(jià)比和計(jì)算效率，面向更先進(jìn)的算法和更高階的智能駕駛功能。因此，A1000和A2000在設(shè)計(jì)時(shí)就有著明顯的區(qū)隔，前者主要面向高速NOA和記憶行車(chē)能力，而后者則面向城市NOA及全場(chǎng)景通識(shí)智能駕駛等更復(fù)雜場(chǎng)景。
在性能上，A2000原生支持Transformer模型，這一特點(diǎn)使其成為市場(chǎng)上的重要賣(mài)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著特斯拉等企業(yè)的引領(lǐng)，Transformer架構(gòu)在智能駕駛領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。它能夠?qū)?D圖像復(fù)原至3D視角，使得自動(dòng)駕駛方案的環(huán)境感知能力有了質(zhì)的飛躍。而黑芝麻智能A2000的推出，無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。
除了性能上的優(yōu)勢(shì)外，黑芝麻智能還非常注重工具鏈的建設(shè)。工具鏈?zhǔn)且活w芯片能否有生態(tài)能力和持久生命力的保證。對(duì)芯片公司來(lái)說(shuō)，能夠提供適配的軟件算法以及量產(chǎn)落地服務(wù)，與產(chǎn)品本身同樣重要。黑芝麻智能不僅提供完善的客戶算法定制服務(wù)，還支持第三方算法移植，以及多種算法交付方式等商業(yè)模式。這些舉措大大降低了客戶的應(yīng)用門(mén)檻，推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的普及。
在華山系列自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片的基礎(chǔ)上，黑芝麻智能還推出了山海人工智能開(kāi)發(fā)平臺(tái)和瀚海自動(dòng)駕駛中間件平臺(tái)。這些平臺(tái)的推出，為智能駕駛技術(shù)的快速量產(chǎn)提供了有力支持。截至2024年6月30日，華山A1000芯片已成功應(yīng)用于領(lǐng)克08EM-P、東風(fēng)eπ 007等車(chē)型，并獲得了多家OEM及Tier1的量產(chǎn)意向訂單。
黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章曾表示，配合不同的開(kāi)發(fā)工具，芯片之上每一層軟件都可以進(jìn)行定制和替換。這不僅給了客戶和合作伙伴更多的靈活性，還借助合作伙伴的能力拓展了更多場(chǎng)景。這一理念在A2000系列上得到了進(jìn)一步體現(xiàn)。A2000系列采用了黑芝麻智能自研的NPU新架構(gòu)——九韶。這一架構(gòu)支持智駕大模型的實(shí)時(shí)推理，降低了算法計(jì)算的延遲，為處理復(fù)雜計(jì)算任務(wù)提供了強(qiáng)有力的支撐。
九韶NPU采用了領(lǐng)先的大核架構(gòu)，具備高算力、高能效和高帶寬等特點(diǎn)。它支持包括INT8/FP8/FP16在內(nèi)的混合精度，集成了針對(duì)高精度精細(xì)量化和Transformer的硬加速，簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)者在量化和部署過(guò)程中的工作。九韶架構(gòu)還具備低延時(shí)和高吞吐的三層內(nèi)存架構(gòu)，提升了性能和有效帶寬，降低了對(duì)外部存儲(chǔ)帶寬的依賴。
為了充分發(fā)揮九韶架構(gòu)的潛力，黑芝麻智能還研發(fā)了新一代通用AI工具鏈BaRT。BaRT支持多種流行框架和模型的轉(zhuǎn)換，原生兼容PyTorch的推理API，支持Python編程部署。這使得開(kāi)發(fā)者能夠更加便捷地利用九韶架構(gòu)進(jìn)行AI模型的開(kāi)發(fā)和部署。同時(shí)，BaRT還支持業(yè)界主流的Triton自定義算子編程，允許開(kāi)發(fā)者使用Python語(yǔ)言編寫(xiě)Triton自定義算子，進(jìn)一步加速了AI模型的部署。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，盡管英偉達(dá)等國(guó)際巨頭依然占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)企業(yè)如黑芝麻智能等正在迅速崛起。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，市場(chǎng)對(duì)高算力、高性能芯片的需求將越來(lái)越高。而黑芝麻智能憑借其在技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)等方面的優(yōu)勢(shì)，有望在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大的份額。
