在新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，一汽紅旗作為中國(guó)自主品牌的佼佼者，正加速推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略。盡管早前的“油改電”嘗試未能激起太大波瀾，但紅旗并未止步，而是推出了全新的紅旗新能源品牌，旨在以全新姿態(tài)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。其中，紅旗EH7作為該品牌的首款力作，已經(jīng)悄然上市，然而市場(chǎng)反響卻顯得相對(duì)平淡。
紅旗天工模塊平臺(tái)孕育的首款新車，在外觀設(shè)計(jì)上采用了紅旗新能源最新的家族語言，與EH7有著異曲同工之妙。封閉式前臉與標(biāo)志性的7字形大燈組，對(duì)于紅旗而言，無疑是一次大膽的嘗試，但與造車新勢(shì)力相比，其設(shè)計(jì)風(fēng)格仍顯得較為保守，缺乏足夠的突破與創(chuàng)新。
在價(jià)格與定位方面，紅旗天工08展現(xiàn)出了其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。與同樣定位為中大型純電SUV的智界R7相比，紅旗天工08的價(jià)格門檻更低。然而，這也意味著消費(fèi)者在選擇智界R7時(shí)，只能獲得其增程式動(dòng)力版本，而紅旗天工08則提供了入門車型520km的純電續(xù)航，盡管這一數(shù)字在同級(jí)別車型中并不突出。
從配置層面來看，智界R7憑借其更高的價(jià)格，提供了更為豐富且智能的配置。得益于華為的鴻蒙智駕座艙，智界R7在智能化方面表現(xiàn)出色，各種智能輔助駕駛功能一應(yīng)俱全，且最低純電續(xù)航達(dá)到了667km。相比之下，紅旗天工08則更加注重實(shí)用主義，其電機(jī)功率更高，且全系主駕均配備了座椅按摩功能，將有限的資源用在了刀刃上。
紅旗天工08在本質(zhì)上可以看作是純電版的紅旗HS7，其價(jià)格實(shí)在，但在智能化配置上明顯存在短板。面對(duì)智界R7等強(qiáng)勁對(duì)手，紅旗天工08如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為消費(fèi)者心中的優(yōu)選，將是其接下來需要面對(duì)的重要課題。
