特斯拉公司副總裁陶琳近日在社交媒體上揭示了特斯拉電池管理的奧秘，特別是在寒冷季節(jié)如何保持電動車續(xù)航的秘訣。隨著冬季的到來，電動車的續(xù)航能力成為消費者關注的焦點。特斯拉憑借其自研的BMS電池管理系統(tǒng)以及獨特的電芯設計，確保每顆電池都能保持最佳狀態(tài)。
特斯拉的BMS系統(tǒng)不僅能夠精確監(jiān)測電池的電量和溫度，還能實時記錄充放電過程中的電流變化，有效防止電池過度充電或放電。這一系統(tǒng)與公司自主研發(fā)的電機、熱管理系統(tǒng)以及整車其他子系統(tǒng)緊密配合，從整車層面進行數(shù)據(jù)監(jiān)控，全面感知熱場分布。一旦發(fā)現(xiàn)潛在的高溫風險，系統(tǒng)會立即啟動冷卻程序，確保電池的安全運行。
特斯拉的BMS系統(tǒng)還融入了先進的智能算法，能夠準確計算電量并預估續(xù)航里程，這也是特斯拉電動車續(xù)航里程顯示準確可靠的重要原因之一。配合特斯拉的超充網(wǎng)絡，用戶能夠輕松規(guī)劃充電行程，享受無憂的出行體驗。
在最近的一次測試中，汽車之家在寒冷環(huán)境下對特斯拉Model 3進行了評估。結果顯示，Model 3的續(xù)航里程達到了234公里，續(xù)航達成率為38.6%，百公里能耗為30.45kWh，充電時間約為52分鐘。盡管低溫對電動車續(xù)航有一定影響，但Model 3在續(xù)航達成率和低溫能耗方面仍表現(xiàn)出色，在純電動轎車組別中排名靠前。
特斯拉通過其先進的BMS系統(tǒng)，不僅提升了電動車的續(xù)航能力，還確保了電池的安全性和穩(wěn)定性。這一技術的應用，無疑為電動車行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標桿。
