近年來，汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，各大車企為了吸引消費者，紛紛推出了各種質(zhì)保政策。其中，“終身質(zhì)保”作為極具誘惑力的承諾，被不少車企用作賣點進行大肆宣傳。然而，上汽集團的終身質(zhì)保政策卻因其嚴苛的條件而引發(fā)廣泛爭議，甚至被部分消費者和業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑為一場“文字游戲”。
隨著汽車市場的內(nèi)卷加劇，車企為了提升銷量，不斷延長質(zhì)保周期。從最初的三包規(guī)定中的3年質(zhì)保，到后來車企自主推出的5年、8年、10年質(zhì)保，再到如今的“終身質(zhì)?！背兄Z，消費者一度被這些誘人的政策所吸引。然而，業(yè)內(nèi)人士卻指出，所謂的“終身質(zhì)?！辈贿^是車企為了營銷而設(shè)下的陷阱，其實際意義遠小于宣傳效果。
上汽集團的終身質(zhì)保政策首先就設(shè)定了一個巨大的限制：該政策僅限于首任車主。在當前的汽車市場中，車輛的平均使用周期往往只有四到五年，因此對于那些計劃在幾年后換車的消費者來說，所謂的“終身質(zhì)保”實際上只能享受短短幾年的保障，與真正的“終身”相去甚遠。
近日，一位上汽榮威車主劉先生就遭遇了這樣的困境。他的車輛在正常行駛過程中突然出現(xiàn)故障，變速箱異響，發(fā)動機故障燈亮起。然而，當他將車輛送到北京瑞成榮威4S店進行維修時，卻被告知店里維修該車型的師傅已離職，無法提供維修服務(wù)。隨后，他又通過上汽客服聯(lián)系到另一家4S店，但又被告知因車輛未在4S店定期保養(yǎng)，無法享受終身質(zhì)保服務(wù)，維修費用需自付，高達4000元左右。劉先生與上汽售后溝通無果，只能無奈接受這一現(xiàn)實。
上汽集團的終身質(zhì)保政策不僅要求首任車主，還規(guī)定車主必須在授權(quán)的售后服務(wù)中心進行定期保養(yǎng)。這不僅限制了車主的選擇，還可能導致高昂的保養(yǎng)成本。許多車主反映，4S店的保養(yǎng)費用遠高于其他汽車保養(yǎng)門店。以更換變速箱油為例，4S店的總費用高達1300元，而其他同類門店的相同保養(yǎng)費用僅需250元。這種高昂的保養(yǎng)費用讓許多車主望而卻步，也讓他們對上汽集團的終身質(zhì)保政策產(chǎn)生了質(zhì)疑。
上汽集團的終身質(zhì)保政策還要求車輛不能發(fā)生過重大事故。一旦車輛因事故導致主要部件受損，質(zhì)保服務(wù)就會被取消。這一條款對消費者來說顯然有些不合理，因為車輛在使用過程中難免會遇到意外情況。此前就有上汽榮威車主因車輛被追尾而失去質(zhì)保服務(wù)，此后車輛出現(xiàn)問題需自費維修。
上汽集團的終身質(zhì)保政策還存在其他諸多限制條件，如車輛不能被用于非家用或特殊使用條件等。這些限制條件無疑增加了消費者的使用成本和風險，也讓許多消費者對上汽集團的終身質(zhì)保政策失去了信心。
律師指出，車企質(zhì)保條件過于苛刻，且在宣傳時可能夸大其詞，強調(diào)終身質(zhì)保的優(yōu)勢，而對質(zhì)保的具體條款和限制條件避而不談。這種行為可能涉嫌霸王條款或隱性欺詐，消費者可以通過投訴平臺或訴訟手段進行維權(quán)。同時，專家也建議加強市場監(jiān)管和執(zhí)法力度，對車企在終身質(zhì)保過程中出現(xiàn)的違規(guī)行為進行查處，保護消費者的合法權(quán)益。
事實上，汽車終身質(zhì)保只是商家為了營銷宣傳而給消費者的一顆“安心丸”。對于消費者來說，購車時更應(yīng)關(guān)注車輛的質(zhì)量和價格是否合適，而不是過分迷信所謂的“終身質(zhì)?！?。車企也應(yīng)該明白，誠信經(jīng)營才是贏得消費者信任的關(guān)鍵。如果車企只將精力投入到制定復雜的質(zhì)保政策上，而忽視了提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，那么最終只會失去消費者的信任和支持。
上汽榮威RX5在2024年的銷量幾乎墊底，這或許正是其終身質(zhì)保政策引發(fā)爭議和質(zhì)疑的一個縮影。對于車企來說，失去消費者的信任是可怕而嚴重的。因此，車企應(yīng)該認真對待消費者的訴求和反饋，不斷改進和完善質(zhì)保政策，真正為消費者提供更加可靠和便捷的用車體驗。
