在激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，2024年度的車(chē)企排名已經(jīng)塵埃落定，比亞迪汽車(chē)、上汽集團(tuán)以及中國(guó)一汽脫穎而出，成為銷(xiāo)量榜的前三甲。這一年的車(chē)市，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)品牌的拼搏與努力，也見(jiàn)證了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
比亞迪汽車(chē)以驚人的速度成長(zhǎng)，2024年銷(xiāo)量成功突破400萬(wàn)輛大關(guān)，躍升至行業(yè)領(lǐng)先地位。其全年銷(xiāo)售達(dá)到427.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.3%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售占據(jù)絕大部分，達(dá)到425萬(wàn)臺(tái)。比亞迪不僅在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，更在全球新能源車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。比亞迪兩網(wǎng)全年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)403.8萬(wàn)輛，騰勢(shì)和方程豹等品牌也表現(xiàn)不俗，分別交付12.6萬(wàn)輛和超5.6萬(wàn)輛。
上汽集團(tuán)緊隨其后，全年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到401.3萬(wàn)輛，盡管同比下滑，但自主品牌成為其銷(xiāo)量支柱，占比達(dá)60%。上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車(chē)以及上汽通用等品牌均貢獻(xiàn)力量。同時(shí)，上汽集團(tuán)在新能源車(chē)市場(chǎng)也取得顯著成績(jī)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)9.9%。然而，與年初設(shè)定的目標(biāo)相比，上汽集團(tuán)的年銷(xiāo)目標(biāo)達(dá)成率為73.6%，仍有提升空間。
中國(guó)一汽則以320萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)居第三，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)5500億元。一汽-大眾和一汽豐田作為合資車(chē)企的主力，為整體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)頗大。自主品牌中，紅旗品牌銷(xiāo)量躍上40萬(wàn)輛新臺(tái)階，連續(xù)7年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。一汽奔騰也創(chuàng)下十年來(lái)最高水平。盡管一汽未公布全年銷(xiāo)量的詳細(xì)信息，但從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約34萬(wàn)輛，展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。
長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等自主品牌也表現(xiàn)出色。長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量超過(guò)268.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，連續(xù)五年同比正增長(zhǎng)。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量超73萬(wàn)輛，海外出口超53萬(wàn)輛。奇瑞汽車(chē)則以38.4%的年銷(xiāo)增速，超額完成年初目標(biāo)，并創(chuàng)造了四大歷史突破。吉利汽車(chē)則在《臺(tái)州宣言》的指引下，加速推進(jìn)電動(dòng)化和智能化變革，全年銷(xiāo)量達(dá)217.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。
在新能源品牌方面，特斯拉、理想、鴻蒙智行、零跑、蔚來(lái)、小鵬等品牌均取得顯著成績(jī)。特斯拉盡管在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量同比下滑，但在中國(guó)市場(chǎng)仍表現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。理想全年交付新車(chē)50.1萬(wàn)輛，同比提升33.1%，創(chuàng)造了豪華汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)最快實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量的行業(yè)紀(jì)錄。鴻蒙智行全年交付44.5萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)品牌成交均價(jià)TOP1。零跑、蔚來(lái)、小鵬等品牌也均超額完成年度目標(biāo)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
吉利銀河與吉利幾何整合后，共同深耕主流精品新能源車(chē)市場(chǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)49.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。作為吉利汽車(chē)新能源轉(zhuǎn)型的排頭兵，吉利銀河的表現(xiàn)令人矚目。同時(shí)，深藍(lán)、極氪、小米等品牌也均取得不俗成績(jī)，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增添了新的活力。
然而，并非所有品牌都一帆風(fēng)順。廣汽埃安、歐拉等品牌在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，表現(xiàn)略顯乏力。廣汽埃安全年交付41.3萬(wàn)輛，同比下滑14%。歐拉全年銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，同比下滑47.1%，成為一眾新能源品牌中銷(xiāo)量下滑最多的品牌。這些品牌需要在新的一年里展開(kāi)自救行動(dòng)，以應(yīng)對(duì)更加內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境。
總體來(lái)看，2024年的汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。自主品牌和新能源品牌的崛起為市場(chǎng)注入了新的活力，也推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在未來(lái)的日子里，我們期待看到更多品牌能夠脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的選擇。
