新年之際，零跑汽車的一則降價消息在汽車市場中掀起了波瀾。此次降價力度之大，最高可達1.5萬元，迅速吸引了眾多潛在客戶的目光。然而，這一政策卻也讓不少剛剛購入零跑汽車的老車主心生不滿。
零跑汽車的降價策略覆蓋了其多款熱銷車型，包括C10、C11、C01、C16以及T03。其中，C10車型的最高降價幅度達到了1.5萬元，即便是T03車型，也可享受6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。如此大幅度的降價，無疑為市場注入了一劑強心針，卻也使得那些不久前才成為零跑車主的消費者感到心寒。
一位在2024年底剛剛購入C11車型的車主透露，購車時銷售人員曾承諾，若官方降價將進行賠付。然而，提車僅僅一周后，零跑汽車便宣布了降價政策，該車主因此損失了1.3萬元的現(xiàn)金紅包。類似的情況也發(fā)生在其他老車主身上，有的甚至在提車一個星期后就遭遇了降價，損失慘重。更有甚者，一些已經(jīng)下定但尚未提車的用戶，也未能享受到新用戶的優(yōu)惠待遇。
除了降價政策外，零跑汽車的OTA升級也引發(fā)了老車主們的強烈不滿。近期，零跑汽車針對C11與C01車型推出了全新的OTA系統(tǒng)升級，涵蓋了智能座艙、智能駕駛輔助、乘坐舒適度、安全性以及動力系統(tǒng)等多個方面，共帶來了28項新增功能與16項優(yōu)化改進。然而，老車主們卻發(fā)現(xiàn)，這些新增功能主要集中在2024款的新車型上，而2021年至2023年的老款車型在OTA升級后，僅得到了一些表面的功能調(diào)整和設(shè)置優(yōu)化。
多位老車主在社交媒體上發(fā)聲，表達了對零跑汽車的不滿。他們認(rèn)為，自己為品牌的早期發(fā)展做出了貢獻，但如今卻被區(qū)別對待。新車型通過OTA升級獲得了多項先進功能，而老車型卻逐漸被邊緣化，功能更新明顯滯后。更有車主指出，購車時宣傳的模塊化設(shè)計和可更新芯片并未在實際的OTA升級中得到體現(xiàn)，導(dǎo)致許多預(yù)期的功能升級未能實現(xiàn)，感覺自己被欺騙。
面對老車主們的強烈質(zhì)疑和不滿情緒，零跑汽車方面至今尚未給出明確的回應(yīng)。然而，從銷量數(shù)據(jù)上看，零跑汽車的市場表現(xiàn)依然強勁。2024年12月，零跑汽車單月交付量達到了42517臺，同比增長高達128%。全年累計交付量更是接近30萬臺，超額完成了年度目標(biāo)。進入2025年，零跑汽車更是將銷售目標(biāo)定為了50萬臺，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。
