2024年中國汽車市場在新春佳節(jié)提前到來的助力下，上半年展現(xiàn)出了強勁的復(fù)蘇勢頭。這一年里，國內(nèi)新能源汽車市場格局發(fā)生了顯著變化，比亞迪、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企的領(lǐng)頭羊地位愈發(fā)穩(wěn)固，特別是在中低端市場表現(xiàn)搶眼。與此同時，小鵬、蔚來、理想等新興勢力也表現(xiàn)出色，五菱、吉利、長安等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域，特別是在11月份，取得了顯著成績。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年11月，中國新能源乘用車批發(fā)銷量達到了前所未有的143萬輛，同比增長49%，相較于1-10月的35%增速，11月的表現(xiàn)尤為亮眼。這一增長不僅得益于春節(jié)前的購車熱潮，也與政策補貼的推動密不可分。年初，由于鋰、鎳等原材料價格下降，動力電池成本有所降低，為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)策略、去庫存提供了有利條件。從3月開始，新能源車型的新品銷量持續(xù)增長，市場逐步回暖。
在零售端，新能源車市場同樣表現(xiàn)不俗。11月，新能源車零售銷量達到126萬輛，連續(xù)四個月刷新月度歷史新高。北京放號政策在5-7月有效釋放了新增需求，同時，部分持幣觀望的消費者也開始行動起來。8月起，報廢更新政策的實施進一步推動了新能源車市場的繁榮，尤其是新能源小車的高額補貼，激發(fā)了消費者的購買熱情。
從區(qū)域市場來看，新能源乘用車在北方市場的突破尤為顯著，西北、東北、華北和西南地區(qū)的新能源車份額均有提升。插混車型的增量在這些消費能力相對較弱的市場中，推動了電動化轉(zhuǎn)型的突破。城鄉(xiāng)市場的表現(xiàn)也在逐步改善，特大城市的新能源車銷量增速放緩，而中型城市和小型城市、縣鄉(xiāng)市場的新能源車銷量則逐漸增長。
在車型用途方面，插混車型在私人市場的占比持續(xù)提升，而出租租賃市場的插混需求則有所萎縮。純電動車型依然是出租車的最佳選擇，但11月純電動出租租賃的比例較上半年有所下降。同時，插混車型在全國各地的市場滲透率持續(xù)增長，特別是在特大型城市中，插混車的市場占比已達到較高水平。
具體到城市市場，北京和上海的新能源車市場走勢呈現(xiàn)出截然不同的特點。北京市場的新能源車銷量在2024年相對平穩(wěn)，11月銷量達到3萬臺，位于歷年同期的高位。而上海市場則受到政策調(diào)整的影響，年初銷量下降較大，但11月份已逐步恢復(fù)，銷量達到3.3萬臺，盡管仍低于去年同期的4.5萬臺。
在非雙限城市（即不限購、不限行的地區(qū)），新能源車的需求是真正的市場需求，這些城市的新能源車銷量增長迅猛。2024年1-11月份，非雙限城市的新能源車銷量達到561萬臺，同比增長57%，表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。這一增長不僅反映了消費者對新能源車的認可程度不斷提高，也體現(xiàn)了新能源車市場在全國范圍內(nèi)的廣泛拓展。
