隨著中國汽車市場步入存量競爭的新階段，每一個新增的銷量都意味著其他品牌市場份額的減少。在這樣的背景下，小米汽車成為了市場關(guān)注的焦點。
在不久前的跨年直播活動中，小米董事長雷軍為小米汽車設(shè)定了雄心勃勃的目標：到2025年，實現(xiàn)30萬輛汽車的交付。這一FLAG不僅彰顯了小米汽車的決心，也預(yù)示著未來汽車市場競爭的激烈程度。
行業(yè)觀察家余承東曾預(yù)言，未來汽車品牌的競爭將如同手機行業(yè)一樣殘酷，最終能夠存活下來的主力玩家不會超過五個。從目前的市場趨勢來看，這一預(yù)測似乎正在逐漸成真。
在剩余的幾個主要汽車品牌中，蔚來、小鵬、理想以及零跑、哪吒等，都可能成為小米汽車的競爭對手。其中，理想汽車的業(yè)績相對穩(wěn)定，2024年第三季度交付量就達到了15.28萬輛，同比增長45.4%。而在2024年12月，理想更是創(chuàng)造了單月交付5.85萬輛的歷史新高，全年交付量達到50.05萬輛，完美完成了年度銷售目標。
然而，理想汽車主要專注于增程式電動車領(lǐng)域，與小米汽車主打的純電動車市場并不完全重合。因此，盡管小米汽車有潛力搶占部分市場份額，但直接沖擊理想汽車的可能性并不大。
相比之下，蔚來汽車與小米汽車的競爭關(guān)系則更為直接。蔚來同樣主打純電動車市場，并且在市場上擁有一定的地位。不過，兩者的市場定位和用戶群體存在差異，蔚來更注重高端市場，而小米汽車則主打性價比，吸引年輕用戶。因此，小米汽車雖然可能對蔚來構(gòu)成一定的競爭壓力，但不太可能動搖其市場地位。
值得注意的是，蔚來為了盡快實現(xiàn)盈利，正在布局新的品牌。其中，樂道品牌主要針對年輕用戶市場，這與小米汽車的目標用戶群體高度重合。因此，小米汽車在年輕消費者市場上或許能夠更具優(yōu)勢，有望在未來幾年內(nèi)搶占部分樂道品牌的市場份額。
在“蔚小理”中，小鵬汽車的表現(xiàn)則相對令人擔憂。雖然2024年上半年小鵬汽車收入同比增長61.2%，但凈虧損仍高達26.5億元，累計虧損已達到384億元。同時，小鵬汽車的交付量增長也顯得疲軟，全年交付新車19.01萬輛，未能完成年初設(shè)定的28萬輛銷售目標。
與小鵬汽車相比，小米汽車的市場表現(xiàn)則顯得更為樂觀。兩者在品牌銷量上基本處于同一梯隊，且產(chǎn)品定價和市場定位也有所重合。因此，如果小米汽車能夠持續(xù)發(fā)力，那么小鵬汽車的市場份額很有可能被大幅度擠壓。
同樣面臨市場份額被擠壓風險的還有哪吒汽車。哪吒汽車與小米汽車同樣吸引年輕用戶，產(chǎn)品有所重疊。然而，哪吒汽車的發(fā)展勢頭并不強勁，2023年新車銷量同比下降16.16%，2024年前九個月的累計銷量也僅為8萬余輛。因此，哪吒汽車的潛在用戶轉(zhuǎn)而投向小米汽車的可能性較大。
在汽車市場上，實力決定一切。小米汽車作為新入局者，展現(xiàn)出了強大的潛力和競爭力。如果后續(xù)能夠跟上產(chǎn)能和技術(shù)發(fā)展，持續(xù)保持良好的口碑，那么即便是主流新勢力企業(yè)，恐怕也得擔心自己的市場份額被擠壓。
