近期，中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉接受了媒體專訪，就電動汽車與電網(wǎng)之間的雙向互動潛力展開了深入探討。他提出，隨著雙向充電技術(shù)的不斷推廣，電動汽車將不再僅僅是代步工具，而是成為電網(wǎng)系統(tǒng)不可或缺的一部分。
陳清泉強(qiáng)調(diào)，電網(wǎng)在高峰時段常常面臨巨大壓力，此時電動汽車與電網(wǎng)之間的友好互動顯得尤為重要。他指出，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，關(guān)鍵在于兩點：首先，需要普及雙向充電器，使電動汽車能夠在必要時向電網(wǎng)反向供電；其次，要利用人工智能技術(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測和調(diào)節(jié)電力供需，確保電網(wǎng)穩(wěn)定運行。他舉例說明，當(dāng)電費較低時，電動汽車可以充電儲存能量，而在電費高漲時，則可以將多余的電力賣給電網(wǎng)。
以上海為例，陳清泉觀察到電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，并指出已有不少車主開始利用電動汽車賺取額外收入。他們利用電動汽車的電池作為儲能設(shè)備，在電費低谷時充電，高峰時向電網(wǎng)出售電力，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。這種“電動汽車+儲能”的模式，不僅為車主帶來了可觀的收入，同時也為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行提供了有力保障。
在談到人工智能與人類的關(guān)系時，陳清泉充滿信心地表示，盡管人工智能在某些方面具有超越人類的能力，如不知疲倦、無需休息等，但它始終缺乏人類的智慧和創(chuàng)造力。他堅信，人類有能力駕馭人工智能，而不是被其所控制。他呼吁人們保持自信，積極應(yīng)對人工智能帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
陳清泉還關(guān)注到了電池壽命與電網(wǎng)壽命不匹配的問題。他指出，目前電池的壽命僅為4年左右，而一個電廠的壽命卻長達(dá)30年。這種不匹配不僅增加了電網(wǎng)的運行成本，也限制了電動汽車在電網(wǎng)互動中的潛力。因此，他呼吁儲能行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，提高電池壽命、降低成本，并確保更安全的使用。
