在電池與電動車市場日新月異的背景下，寧德時代于2024年持續(xù)鞏固其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，近期在巧克力換電生態(tài)大會上邁出了重要一步。
會上，寧德時代正式揭曉了其創(chuàng)新性的換電方案，包括20#與25#兩款標(biāo)準(zhǔn)化換電電池。公司攜手近百家合作伙伴，特別是與一汽共同啟動了巧克力換電生態(tài)系統(tǒng)。寧德時代時代電服CEO楊峻詳述了這兩款電池的規(guī)格：20#電池的磷酸鐵鋰版本容量為42度，續(xù)航里程達(dá)400公里；三元版本則提升至52度，續(xù)航500公里。而25#電池的磷酸鐵鋰版本容量為56度，續(xù)航同樣為500公里；三元版本更是高達(dá)70度，續(xù)航可達(dá)600公里。這一設(shè)計允許用戶根據(jù)實際需求選擇電池，以優(yōu)化換電成本。
寧德時代不僅在技術(shù)上為用戶考慮，更將換電視為一個生態(tài)系統(tǒng)來構(gòu)建。在大會上，寧德時代宣布與長安、廣汽、北汽、上汽通用五菱及一汽等主流車企建立合作關(guān)系，同時引入金融機(jī)構(gòu)和保險公司等多方參與者。對于寧德時代而言，構(gòu)建一個完整的換電生態(tài)鏈，吸引更多企業(yè)加入，是其擴(kuò)大影響力的關(guān)鍵。公司還透露，從2024年底開始，將有10款搭載巧克力換電技術(shù)的車型陸續(xù)上市，標(biāo)志著其換電業(yè)務(wù)進(jìn)入新階段。
寧德時代在換電領(lǐng)域的布局已久，自2021年成立時代電服科技有限公司，并于次年1月發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO以來，公司動作頻頻。與蔚來等主機(jī)廠的換電業(yè)務(wù)相比，寧德時代的優(yōu)勢在于其模塊化電池設(shè)計，能靈活匹配不同續(xù)航需求，旨在服務(wù)更廣泛的用戶群體。寧德時代在乘用車、商用車和網(wǎng)約車三大市場均有布局，實現(xiàn)了全方位覆蓋。
寧德時代加碼換電業(yè)務(wù)，意在通過這一模式將整車企業(yè)更緊密地納入其體系內(nèi)。面對國內(nèi)主機(jī)廠或親自涉足電池制造，或?qū)ふ业诙?yīng)商的挑戰(zhàn)，寧德時代希望通過換電業(yè)務(wù)鞏固其市場份額。一旦主機(jī)廠采用寧德時代的巧克力換電方案，短期內(nèi)將難以脫離其體系。盡管換電業(yè)務(wù)對整車企業(yè)而言是一項重資產(chǎn)運(yùn)營，短期內(nèi)難以實現(xiàn)盈利，但寧德時代憑借其雄厚的財力，能夠承受初期的投入。公司計劃聯(lián)合生態(tài)伙伴建設(shè)3萬座換電站，其中2025年將自建1000座，中期規(guī)劃共建站點(diǎn)將達(dá)到1萬個。
然而，寧德時代也面臨挑戰(zhàn)，如何吸引主機(jī)廠加入其換電網(wǎng)絡(luò)是一大難題。隨著國內(nèi)主機(jī)廠在電池供應(yīng)商選擇上的多樣化，寧德時代需要展現(xiàn)更大的誠意來打動合作伙伴。盡管寧德時代在技術(shù)上具有優(yōu)勢，且推出了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的換電電池，但能否成功吸引主機(jī)廠，仍充滿不確定性。不少國內(nèi)車企仍將800V超充視為首選，因此寧德時代在換電業(yè)務(wù)的推進(jìn)上仍需努力。
