在當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場，插電式混合動(dòng)力（插混）和增程式電動(dòng)車正成為眾多消費(fèi)者的熱門選擇。這些車型以其“可油可電”的特性，吸引了大量從燃油車轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域的保守型買家。過去幾年中，由于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的口碑參差不齊，插混和增程車型成為了許多人心中的折中方案。
在購買這些車型前，許多消費(fèi)者都對插混和增程的用車場景有了明確的規(guī)劃：有電時(shí)用電，沒電時(shí)用油，長途駕駛依賴燃油，短途則利用電力。這種規(guī)劃不僅符合廠家的宣傳，也符合消費(fèi)者對于新能源車型的期待。然而，實(shí)際使用情況卻與這一規(guī)劃大相徑庭。
如今，在城市的快充樁和高速服務(wù)區(qū)，隨處可見插混和增程車型的身影。這一現(xiàn)象表明，插混和增程車主更傾向于充電并使用純電模式行駛。在初次購車后，許多車主會(huì)嘗試加滿一箱油，體驗(yàn)“可油可電”的駕駛樂趣。但經(jīng)過幾次充電后，他們發(fā)現(xiàn)純電行駛的成本更低，且行駛質(zhì)感、噪音控制都優(yōu)于燃油模式，因此開始頻繁使用純電模式。
然而，插混和增程車型的純電行駛里程相對較短，且充電效率不高，這導(dǎo)致了純電行駛體驗(yàn)的不佳。一旦電量耗盡，車主往往需要花費(fèi)更多時(shí)間和金錢進(jìn)行充電，而燃油模式的噪音和振動(dòng)又讓他們難以適應(yīng)。許多車主發(fā)現(xiàn)，在日常使用中，真正需要用到燃油模式的場景并不多。
對于大多數(shù)車主來說，購買插混和增程車型主要是為了應(yīng)對長途出行或節(jié)假日高速擁堵時(shí)的續(xù)航焦慮。然而，隨著國內(nèi)快充體系的迅速發(fā)展，高速充電樁的數(shù)量不斷增加，純電動(dòng)車的續(xù)航能力和保持能力也得到了顯著提升。因此，許多車主開始質(zhì)疑，為了這一兩回的極限需求，是否值得購買日常需要頻繁充電的插混和增程車型。
事實(shí)上，隨著新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電設(shè)施的日益完善，純電動(dòng)車已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。對于那些仍然對續(xù)航能力有所擔(dān)憂的消費(fèi)者來說，選擇一款續(xù)航能力強(qiáng)、充電效率高的純電動(dòng)車型，或許是一個(gè)更為明智的選擇。
作為一位同時(shí)擁有增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車型的車主，筆者認(rèn)為，在市區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)，增程式電動(dòng)車或許更為便利；但在長途出行或需要頻繁充電的情況下，純電動(dòng)車則更具優(yōu)勢。因此，對于準(zhǔn)備購買插混和增程車型的消費(fèi)者來說，建議他們明確自己的用車需求，如果主要是為了節(jié)省成本并享受純電駕駛的樂趣，那么純電動(dòng)車型無疑是一個(gè)值得考慮的選擇。
