極氪智能科技近日在冬征技術發(fā)布會上，再次展現(xiàn)了其在新能源汽車技術領域的深厚底蘊與創(chuàng)新實力。這場發(fā)布會不僅標志著極氪向技術“無人區(qū)”的勇敢邁進，更通過一系列行業(yè)首發(fā)技術，為用戶在冬季全場景出行提供了最優(yōu)解決方案。
發(fā)布會上，極氪推出的九源熱泵技術成為了一大亮點。該技術通過深度交互4大廢熱熱源、2大余熱熱源以及3大輔熱熱源，實現(xiàn)了全車熱量的高效利用。以芯片廢熱回收為例，其回收功率可達1700瓦，相當于每小時節(jié)省1.7度電，足以讓車輛多行駛10公里。九源熱泵還擁有行業(yè)排量最大、轉(zhuǎn)速最高的壓縮機，以及最寬的工作溫域（-40℃~50℃），在-20℃的低溫環(huán)境下仍能有效減少制熱用電，延長續(xù)航里程。
極氪速熱無霜空調(diào)同樣備受矚目。針對傳統(tǒng)空調(diào)在冬季易結(jié)霜、升溫慢、能耗高等問題，極氪進行了三大優(yōu)化：換熱溫差控制、換熱面積優(yōu)化以及換熱效率提升。通過“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術，極氪速熱無霜空調(diào)將熱交換溫差控制在2℃以內(nèi)，避免了外部換熱器結(jié)霜，實現(xiàn)了快速連續(xù)升溫。實測數(shù)據(jù)顯示，在-20℃環(huán)境中靜置12小時后，該空調(diào)僅需10分鐘就能將座艙溫度升至20℃，讓用戶享受冬季“空調(diào)自由”。
在電池技術方面，極氪全棧自研的800V超快充第二代金磚電池同樣表現(xiàn)不俗。該電池采用第二代鋰離子加速技術和自研復合熱盾保溫技術，實現(xiàn)了低溫綜合阻抗降低36%、電導率提升40%的顯著效果。同時，其預熱和維溫功能也進一步提升了電池在低溫環(huán)境下的性能。實測數(shù)據(jù)顯示，在-10℃環(huán)境中靜置12小時后，搭載第二代金磚電池的極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%，刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)紀錄。
極氪還推出了行業(yè)首發(fā)的800V極寒液冷極充樁。該充電樁單樁最大功率達到800kW，通過車樁同源液冷結(jié)構(gòu)設計，實現(xiàn)了在-30℃極寒環(huán)境下的快速充電，充電速度可達“一秒一公里”。同時，極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用遠高于行業(yè)的IP66密封防塵防水等級設計，確保了設備的穩(wěn)定性和安全性。
在征服低溫的同時，極氪也沒有忘記征服冰雪。發(fā)布會上，極氪全系車型北上牙克石，成功挑戰(zhàn)了冰雪極限操控項目和冰雪18彎連續(xù)賽道漂移。極氪7X和極氪001在高速橫穿林海雪原的過程中展現(xiàn)了出色的操控性能，而極氪007則玩轉(zhuǎn)90km/h超高速漂移，極氪001 FR更是上演了“極速坦克掉頭”大秀。這些極致表現(xiàn)不僅定義了純電冰雪操控的天花板，也彰顯了極氪三大駕控技術的強大實力。
極氪的高性能三電系統(tǒng)、高通過性以及智能四驅(qū)系統(tǒng)為車輛的冰雪操控提供了堅實基礎。同時，極氪自研的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)也進一步提升了駕駛安全性。該系統(tǒng)可實現(xiàn)端到端直接指令響應，大大降低了車輪打滑量，始終保持最佳路面附著力。無論是北方的持續(xù)性低溫還是南方的大面積雨雪天氣，極氪都能以三大駕控技術輕松應對，為用戶打造安全、舒適的冬季出行體驗。
