近日，東風汽車正式推出了其最新的插電混動技術(shù)——馬赫電混PHREV技術(shù)，這一技術(shù)標志著東風在新能源汽車領(lǐng)域邁出了重要一步。
馬赫電混PHREV技術(shù)是在原有4擋DHT的基礎(chǔ)上進行了全面升級，不僅配備了更大的電池組，還增加了插電功能。其動力系統(tǒng)由1.5T混動發(fā)動機、4擋DHT以及電池組共同組成，形成了一個高效、智能的混合動力系統(tǒng)。
其中，1.5T混動發(fā)動機的熱效率尤為引人注目。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該發(fā)動機的熱效率已經(jīng)達到了45.18%，在實驗室條件下更是突破了47%，并且預(yù)計在2025年將進一步優(yōu)化至48%以上。同時，東風還在積極預(yù)研50%熱效率的技術(shù)，以期在未來實現(xiàn)更高的能源利用效率。
4擋DHT系統(tǒng)則是馬赫電混PHREV技術(shù)的另一大亮點。該系統(tǒng)實現(xiàn)了“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的完美融合，擁有7大能量管理模式和26種細分工作模式，系統(tǒng)效率高達93%，高效區(qū)利用率更是達到了95%，確保了車輛在各種工況下都能保持最優(yōu)的動力輸出和能源利用效率。
搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的東風風神L7，已經(jīng)在多次續(xù)航挑戰(zhàn)中證明了其出色的性能。今年4月底，風神L7完成了國內(nèi)首個插混SUV無補能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實測續(xù)航最高達到了2054公里。而在5月23日，風神L7更是創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀錄。
除了卓越的續(xù)航能力，風神L7還搭載了東風全棧自研的寬溫域智控技術(shù)。這一技術(shù)使得風神L7在零下35度的極寒環(huán)境中，續(xù)航達成率依然能達到60%以上；而在40度的高溫環(huán)境中，續(xù)航里程的衰減則低至18%以下，這一表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
風神L7作為東風旗下首款PHEV車型，定位為一款緊湊型SUV。其純電工況下的續(xù)航里程達到了205公里，綜合續(xù)航里程更是超過了1500公里。在外觀設(shè)計上，風神L7采用了封閉式格柵設(shè)計，官方稱之為飛翼前臉，整體造型充滿了未來感。車身側(cè)面則采用了雙色設(shè)計，配合低風阻輪圈，讓新車看上去更具力量感。
內(nèi)飾方面，風神L7同樣表現(xiàn)出色。其采用了靈動光嶼環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計，搭配浮島式的中控臺和全新設(shè)計的多功能方向盤，營造出了一種未來科技風格的駕駛氛圍。在屏幕的配備上，風神L7采用了WindLink OS 3.0智能座艙系統(tǒng)，全系標配高通8155芯片、14.6英寸液晶顯示屏以及10.25英寸液晶儀表屏，為駕駛者提供了豐富且便捷的駕駛信息。
在動力方面，風神L7搭載了馬赫電混PHREV技術(shù)，其1.5T發(fā)動機的最大功率為113千瓦（154馬力），系統(tǒng)綜合最大輸出功率則達到了265千瓦，最大扭矩更是高達615牛米。同時，新車還配備了30.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程為205公里，綜合續(xù)航里程則超過了1500公里。風神L7還支持5C快充技術(shù)，30%-80%的充電時間僅需26分鐘，大大提升了用戶的充電便利性。
