近日，動力電池領域的領軍企業(yè)寧德時代推出了一款名為“磐石”的滑板底盤產(chǎn)品，此舉迅速在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛討論。部分網(wǎng)友猜測，寧德時代此舉是否意味著它將涉足整車制造領域。
然而，寧德時代明確表示，此次發(fā)布滑板底盤產(chǎn)品，依然是基于其在動力電池領域的深厚積累和技術優(yōu)勢，做出的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。寧德時代并非要親自下場造車，而是要在電動車時代重新定義底盤，改變底盤的設計中心，助力車企打造更優(yōu)質(zhì)的汽車。
寧德時代發(fā)布的“磐石底盤”與傳統(tǒng)底盤有著顯著的不同，它采用了滑板底盤的設計理念，將懸架、轉(zhuǎn)向、制動等機械部件，以及電池、電控和電驅(qū)等三電系統(tǒng)高度集成在底盤上，實現(xiàn)了上下車身的解耦。這種設計使得底盤可以獨立行駛，只需接上方向盤和車身，就能輕松應對各種路況。
據(jù)寧德時代介紹，磐石底盤在安全性方面表現(xiàn)出色，能夠吸收85%的整車碰撞能量，并在碰撞發(fā)生的0.01秒內(nèi)切斷高壓回路，有效避免高壓短路引發(fā)的起火爆炸風險。同時，在安全氣囊觸發(fā)前，底盤還能完成殘余高壓電能的釋放，進一步降低高壓觸電的風險。
磐石底盤還將電芯直接集成在底盤上，省略了多余的部件，減少了“公攤面積”，使得在同等空間下能夠放置更多的電芯，從而提升了整車的續(xù)航能力。寧德時代透露，采用CTC技術后，搭載磷酸鐵鋰電池的車型續(xù)航有望突破1000公里。
滑板底盤的推出，不僅為用戶帶來了更安全、更寬敞的車內(nèi)空間，還為車企提供了更高效、更省錢的開發(fā)方式。由于實現(xiàn)了上下車身的解耦，車企可以專注于上車身的開發(fā)，而將底盤部分交由寧德時代等供應商來完成，從而大大縮短了整車的開發(fā)周期。寧德時代預計，采用磐石底盤的車型，其開發(fā)周期可以縮短至12至18個月。
隨著越來越多的車企采用磐石底盤開發(fā)車型，寧德時代還提出了多家車企聯(lián)動共享底盤開發(fā)成本的方案，進一步降低了車企的造車成本。這種滑板底盤的推出，無疑將推動汽車制造行業(yè)的變革，降低造車的資金和技術門檻。
實際上，寧德時代對滑板底盤的布局已久。早在2021年，寧德時代就在上海臨港設立了相關的研發(fā)中心。此次推出磐石底盤，是寧德時代基于對電動化浪潮的深刻洞察和判斷，以及對當前電動車底盤設計現(xiàn)狀的不滿而做出的決策。
在寧德時代看來，當前市面上的大部分電動車底盤仍然是基于傳統(tǒng)的燃油機底盤改造而來，并未真正發(fā)揮出電動車“三電”系統(tǒng)的優(yōu)勢。因此，寧德時代提出了“Build Around Battery”的理念，即以電池為核心構建底盤架構，實現(xiàn)上下車體的解耦和各自迭代。
在磐石底盤的首發(fā)儀式上，阿維塔作為首發(fā)搭載該底盤的車企代表，其總裁陳卓對寧德時代的產(chǎn)品表示了高度贊賞，并透露阿維塔目前實現(xiàn)了“零自燃”的佳績。陳卓強調(diào)，阿維塔的所有產(chǎn)品都標配寧德時代電池，并表示“我們不用雜牌電池”。此言一出，立即引發(fā)了網(wǎng)上的熱烈討論。
