在2023TCR澳門(mén)站的賽事余溫中，一位出租車(chē)司機(jī)的由衷贊嘆，不經(jīng)意間點(diǎn)燃了中國(guó)汽車(chē)人內(nèi)心的驕傲火焰?！邦I(lǐng)克嘛，吉利和富豪聯(lián)手打造的，品質(zhì)一流?！边@句話，對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的讀者而言，無(wú)疑蘊(yùn)含了沉甸甸的分量。
這一幕，正是中國(guó)汽車(chē)品牌近年來(lái)加速出海浪潮的一個(gè)生動(dòng)縮影。未來(lái)，類(lèi)似的場(chǎng)景或許將在更多國(guó)家和地區(qū)上演，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)品牌的全球化征程，已經(jīng)全面鋪開(kāi)。想象一下，在馬來(lái)西亞的街頭巷尾，游客們或許能聽(tīng)到當(dāng)?shù)厝俗院赖卣f(shuō)：“我開(kāi)的是寶騰eMAS7，搭載的是來(lái)自中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，非常棒！”
面對(duì)這樣的贊譽(yù)，我們無(wú)需驚訝，因?yàn)檫@一切都是吉利集團(tuán)精心布局、穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)全球戰(zhàn)略的自然結(jié)果。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和的背景下，中國(guó)汽車(chē)品牌紛紛尋求海外拓展的新出路。然而，盡管有各種策略層出不窮，但真正打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的難度依然巨大。出海，依然是中國(guó)汽車(chē)品牌面臨的一大挑戰(zhàn)。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與寶騰eMAS7共享平臺(tái)的吉利銀河E5，憑借其卓越的安全性能、寬敞的空間體驗(yàn)、舒適的駕駛操控、高效的能耗表現(xiàn)以及智能化的座艙設(shè)計(jì)，上市僅119天便實(shí)現(xiàn)了6萬(wàn)輛的累計(jì)交付，成為A級(jí)純電SUV市場(chǎng)上最快突破6萬(wàn)輛的車(chē)型。當(dāng)銀河E5的這些優(yōu)勢(shì)被移植到寶騰eMAS7身上時(shí)，也成功顛覆了馬來(lái)西亞用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知。
馬來(lái)西亞市場(chǎng)因道路環(huán)境和地理因素，對(duì)小型轎車(chē)有著特別的偏愛(ài)。2023年，小型車(chē)銷(xiāo)量占比高達(dá)55.1%以上。然而，在燃油車(chē)時(shí)代，小型車(chē)往往受限于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的布局，存在車(chē)內(nèi)空間狹小、載物能力不足等問(wèn)題。馬來(lái)西亞用戶(hù)的這種購(gòu)車(chē)偏好，其實(shí)是環(huán)境所迫的無(wú)奈選擇，并非他們不向往更大的空間。
但基于吉利GEA全球智能新能源架構(gòu)的車(chē)型，徹底打破了這一傳統(tǒng)認(rèn)知。以銀河E5為例，它與寶騰eMAS7同源，車(chē)內(nèi)空間利用率高達(dá)67.2%，在A級(jí)車(chē)的尺寸內(nèi)提供了B級(jí)車(chē)的空間體驗(yàn)。這樣的表現(xiàn)，在燃油車(chē)時(shí)代幾乎是不可能的，但在銀河E5身上卻成為了現(xiàn)實(shí)，足以讓馬來(lái)西亞乃至全球用戶(hù)眼前一亮。
空間優(yōu)勢(shì)只是銀河E5顛覆全球用戶(hù)認(rèn)知的冰山一角。在GEA架構(gòu)、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、G-TCS全天候防滑系統(tǒng)、神盾短刀電池以及Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的加持下，銀河E5在駕控、能耗、體驗(yàn)等多個(gè)方面都展現(xiàn)出了超凡的實(shí)力。
寶騰eMAS7敢于承擔(dān)起“將中國(guó)品牌新一代純電汽車(chē)技術(shù)向馬來(lái)西亞用戶(hù)共享”的使命，背后是吉利強(qiáng)大的原創(chuàng)能力和領(lǐng)先技術(shù)所提供的堅(jiān)實(shí)支撐。馬來(lái)西亞只是吉利出海的一個(gè)起點(diǎn)，它的目標(biāo)是讓世界感受到中國(guó)汽車(chē)品牌的原創(chuàng)魅力和新一代純電技術(shù)的實(shí)力。
吉利在馬來(lái)西亞的布局，始于2017年收購(gòu)寶騰汽車(chē)49.9%的股份。通過(guò)全方位的輸出，包括產(chǎn)品、技術(shù)、人才等，吉利在短時(shí)間內(nèi)讓寶騰汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。吉利不僅著眼于眼前的利益，更通過(guò)建設(shè)海外產(chǎn)銷(xiāo)一體基地，將布局?jǐn)U展至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。去年，吉利與寶騰的合作達(dá)到了新的高度，丹戎馬林汽車(chē)高科技谷項(xiàng)目的落地，不僅推動(dòng)了吉利的全球化戰(zhàn)略，也助力馬來(lái)西亞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。
吉利銀河E5與寶騰eMAS7的關(guān)系，展示了吉利作為全球汽車(chē)制造商的姿態(tài)，正在探索適合中國(guó)汽車(chē)品牌全球化發(fā)展的新方向。吉利不僅為全球市場(chǎng)提供極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，更在引領(lǐng)中國(guó)企業(yè)在世界市場(chǎng)中造勢(shì)，推動(dòng)“新能源風(fēng)”的成熟與壯大。吉利在各地區(qū)、各市場(chǎng)積累的經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步催生更多、更好、更具針對(duì)性的全球化產(chǎn)品，鞏固其在全球新能源發(fā)展領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
