寶馬公司近期宣布了一項重大決策，決定終止開發(fā)一款備受期待的電動超級跑車項目，該車型原本計劃作為經(jīng)典M1的繼任者，擁有高達1000kW的輸出功率。這一變動標志著寶馬在電動汽車市場策略上的顯著調(diào)整，背后原因涉及盈利能力考量、技術(shù)實現(xiàn)難度以及電動汽車市場整體增長放緩等多方面因素。
據(jù)內(nèi)部消息透露，寶馬曾雄心勃勃地規(guī)劃了一款純電動超級跑車，預計輸出功率將接近1300馬力，旨在成為M1的現(xiàn)代版本，其設(shè)計融合了運動感、大膽創(chuàng)新與未來主義元素。然而，盡管該項目一度接近獲得正式批準，最終還是未能逃脫被取消的命運，令眾多車迷和業(yè)內(nèi)人士深感遺憾。
值得注意的是，寶馬在電動化領(lǐng)域的另一重要項目——i16，也遭遇了類似的命運。i16原本被設(shè)定為i8的繼任車型，設(shè)計完成度高達95%，并計劃搭載高性能的四缸插電混動系統(tǒng)。然而，受全球疫情蔓延的嚴重影響，該項目在2020年不幸被擱置，未能如期推進。
對于寶馬是否會重新考慮推出M1的真正繼任者，目前業(yè)界尚無確切消息。不過，寶馬設(shè)計總監(jiān)Domagoj Dukec曾公開表示，i16項目不僅展現(xiàn)了未來經(jīng)典車型的所有特質(zhì)，還在M1的基礎(chǔ)上進行了大膽創(chuàng)新。這一言論引發(fā)了外界對于寶馬未來可能重啟類似項目的猜測和期待。
還有觀點認為，寶馬在電動化領(lǐng)域的戰(zhàn)略調(diào)整，并不意味著完全放棄高性能電動跑車的研發(fā)。相反，這或許是寶馬在重新審視市場趨勢和技術(shù)可行性后，做出的更為理性的決策。未來，寶馬仍有可能在合適的時機，重啟或推出新的高性能電動跑車項目，以滿足市場需求和消費者期待。
