近日，日本汽車(chē)制造業(yè)兩大巨頭——本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)，被曝即將步入合并談判的關(guān)鍵階段，此舉意在通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)可靠消息，兩家公司正考慮共同組建一家控股公司，并有望簽署一份諒解備忘錄。不僅如此，它們還計(jì)劃將日產(chǎn)持股24%的三菱汽車(chē)納入這一新的控股體系。一旦合并成功，這一全新汽車(chē)集團(tuán)的年銷(xiāo)量將輕松突破800萬(wàn)輛大關(guān)，從而在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，緊隨豐田和大眾之后，成為全球第三大汽車(chē)集團(tuán)。
盡管合并的消息尚未由本田或日產(chǎn)官方正式公布，但兩家公司均通過(guò)電子郵件聲明表示，它們一直在探索合作的可能性，旨在充分利用各自的優(yōu)勢(shì)。聲明還指出，將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)向利益相關(guān)者通報(bào)任何最新進(jìn)展。這一表態(tài)無(wú)疑為合并傳聞增添了幾分可信度。
受合并消息的影響，日本股市在消息傳出的當(dāng)天開(kāi)盤(pán)后，日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)的股價(jià)均出現(xiàn)了大幅上漲。其中，日產(chǎn)汽車(chē)的股價(jià)一度飆升24%，觸及當(dāng)日交易上限；三菱汽車(chē)的股價(jià)也實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的漲幅。這一市場(chǎng)表現(xiàn)充分反映了投資者對(duì)兩家公司合并前景的看好。
據(jù)知情人士透露，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)有望在近期內(nèi)發(fā)布有關(guān)可能合并的正式聲明。一旦合并成功，這一全新汽車(chē)集團(tuán)將擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，能夠更好地應(yīng)對(duì)來(lái)自特斯拉以及中國(guó)新能源汽車(chē)制造商的挑戰(zhàn)。
回顧今年，本田和日產(chǎn)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)了初步的合作探討。早在今年3月，兩家公司就開(kāi)始就未來(lái)的合作可能性進(jìn)行協(xié)商。8月，雙方進(jìn)一步就車(chē)載軟件及零部件的通用化等問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。三菱汽車(chē)也積極響應(yīng)，表達(dá)了加入合作的意愿。
然而，本田和日產(chǎn)作為日本汽車(chē)制造業(yè)的佼佼者，近年來(lái)也面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。本田最新的財(cái)報(bào)顯示，雖然2024財(cái)年上半年（今年4月至9月）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所增長(zhǎng)，但經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)了下滑。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，本田的銷(xiāo)量同比下降了62.4%。
同樣，日產(chǎn)汽車(chē)也面臨著經(jīng)營(yíng)困境。其2024財(cái)年上半年（今年4月至9月）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均大幅下滑，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率更是低至0.5%。為了應(yīng)對(duì)這一困境，日產(chǎn)已經(jīng)宣布計(jì)劃降低全球產(chǎn)能20%，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。
此次合并若能順利實(shí)現(xiàn)，不僅將提升本田和日產(chǎn)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也將為整個(gè)日本汽車(chē)制造業(yè)注入新的活力。
