近日，新能源汽車領域的一家新興企業(yè)極越，陷入了前所未有的困境。這一切的導火索，源自其CEO夏一平在社交媒體上的一則深夜發(fā)文。
在這篇長文中，夏一平坦誠地反思了企業(yè)在戰(zhàn)略、管理、用人以及營銷等方面的失誤。他承認，在融資策略上過于樂觀，未能預見資金問題的嚴重性，同時低估了造車的難度。特別是在首款車型ROBO-01探月版發(fā)布時，由于對監(jiān)管風險的判斷不足，不僅錯失良機，還險些讓企業(yè)陷入絕境。他還指出了在用人上的不當，導致團隊難以勝任關鍵任務，以及頻繁的人事變動帶來的內耗。
夏一平進一步透露，自己的管理風格過于細致入微，抑制了團隊的主動性和創(chuàng)造性，有時忽視了同事的善意提醒，錯過了糾正問題的最佳時機。同時，他還將過多精力投入到了營銷上，忽視了CEO本應專注的融資和戰(zhàn)略規(guī)劃。
極越的困境并非一朝一夕形成。據內部人士透露，企業(yè)面臨著高達70億元的財務窟窿，其中研發(fā)、市場營銷和行政費用分別占據了30億、30億和10億。這樣的巨額虧損，讓投資者望而卻步。更令人震驚的是，極越在營銷和門店建設上的鋪張浪費。例如，極越曾斥巨資在北京三里屯太古里開設用戶體驗中心，但由于裝修和市場推廣未能跟上，導致600萬租金打了水漂。而在杭州城西的形象店，租金也遠高于市場價。
夏一平在營銷上的執(zhí)念也遭到了質疑。盡管他聲稱自己每周都在進行直播，帶來了上億自然流量，但第三方數據顯示，極越在直播和短視頻上的運營和投流費用超過了5000萬，僅換來了抖音賬號區(qū)區(qū)40萬粉絲。這樣的投入產出比，顯然無法令人接受。
隨著極越的財務狀況惡化，股東百度和吉利也未能幸免。據內部人士爆料，極越目前還欠百度10億的云服務費和吉利30多億生產制造費用。面對這一困境，百度和吉利發(fā)表聯合聲明，表示將優(yōu)先解決員工和車主的問題。然而，這并不意味著他們將為夏一平的失誤“背鍋”。股東和高管之間的角色分工明確，股東出資后更多依賴于CEO的日常管理。
盡管如此，百度和吉利還是展現出了大廠的社會擔當。他們不僅為極越員工繳納社保，還公開對極越車主喊話，表示將分別承擔車輛使用維保和智駕、地圖導航等服務。這一舉措，無疑給極越車主吃下了一顆定心丸。
極越的困境也引發(fā)了業(yè)界對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展的思考。在極限內卷的同時，企業(yè)更應回歸造車的根本，符合商業(yè)邏輯，提升管理水平，看到和想到消費者的真實需求，追求可持續(xù)發(fā)展的合理盈利。只有這樣，才能贏得持續(xù)性的勝利。
夏一平在反思中提到了自己的“越位”。他認為自己既是CEO又是“真正的創(chuàng)業(yè)者”，因此在日常運營中加入了太多自己的想法。然而，真正的CEO應在照顧利益相關方的優(yōu)先事項和保持公司業(yè)績之間找到平衡，而非把所有決策和執(zhí)行都抓在自己手上。
極越的困境無疑給新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。企業(yè)應以此為鑒，加強內部管理，優(yōu)化資源配置，確保企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。同時，投資者也應更加審慎地選擇投資對象，避免盲目跟風。
