隨著2024年的尾聲逐漸逼近，極越汽車(chē)正面臨著前所未有的困境。從12月10日曝出的“就地解散”消息，到CEO夏一平被圍堵的尷尬場(chǎng)面，再到重慶最大汽博中心門(mén)店被封，這一系列事件讓背靠百度和吉利的極越汽車(chē)瞬間陷入泥潭。
極越車(chē)主們還未從購(gòu)車(chē)的喜悅中回過(guò)神來(lái)，就發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)可能已經(jīng)成了“爛尾車(chē)”。極越汽車(chē)的命運(yùn)為何會(huì)急轉(zhuǎn)直下？這既與其自身的經(jīng)營(yíng)不善有關(guān)，也受到了百度造車(chē)重心轉(zhuǎn)移和吉利市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇下戰(zhàn)略調(diào)整的影響。
早在今年9月底，吉利控股就發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，宣告企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新階段。緊接著，在10月初的銀河系列新品發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)宣布將幾何品牌并入銀河系列，進(jìn)一步強(qiáng)化了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。
而領(lǐng)克的整合計(jì)劃更是被視為吉利控股落實(shí)《臺(tái)州宣言》的關(guān)鍵舉措。領(lǐng)克自2017年成立以來(lái)，便承載著吉利控股向高端化發(fā)展的重任。其首款車(chē)型領(lǐng)克01上市時(shí)，并未采取低價(jià)策略，而是直接與主流合資汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)。領(lǐng)克品牌售價(jià)最高的車(chē)型領(lǐng)克09，購(gòu)車(chē)門(mén)檻更是高達(dá)25萬(wàn)元以上。
領(lǐng)克在2018年實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量12萬(wàn)輛的佳績(jī)，隨后開(kāi)始向新能源轉(zhuǎn)型，推出了多款基于原有燃油車(chē)產(chǎn)品的PHEV車(chē)型。今年，領(lǐng)克還推出了首款純電轎車(chē)Z10，售價(jià)在18.08至31.38萬(wàn)元之間，與極氪的001和007車(chē)型產(chǎn)生了產(chǎn)品重疊。雖然當(dāng)前銷(xiāo)量不及預(yù)期，但這無(wú)疑表明了領(lǐng)克發(fā)力新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的決心。
然而，領(lǐng)克與極氪的整合計(jì)劃卻引發(fā)了一系列問(wèn)題。兩者均定位高端，且領(lǐng)克過(guò)去一直專(zhuān)注于插電混動(dòng)車(chē)型，以此與極氪區(qū)分。但現(xiàn)在，領(lǐng)克卻進(jìn)入了極氪的“腹地”，推出了純電車(chē)型，且這些車(chē)型與極氪的純電車(chē)型都是基于吉利浩瀚架構(gòu)打造，不僅平臺(tái)相同，設(shè)計(jì)語(yǔ)言也多有相似之處，售價(jià)區(qū)間更是相互重疊。
這種業(yè)務(wù)重疊和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不僅造成了資源浪費(fèi)，還引發(fā)了市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)。吉利顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此才有了將極氪和領(lǐng)克合并的想法。然而，這一合并計(jì)劃卻顯得倉(cāng)促且準(zhǔn)備不足，或許正是因此而不被資本市場(chǎng)看好。
按照極氪CEO安聰慧的說(shuō)法，極氪與領(lǐng)克合并后將保持雙品牌戰(zhàn)略，市場(chǎng)上相對(duì)獨(dú)立。但在品牌定位和產(chǎn)品層面，兩者并沒(méi)有太大的差異，僅僅從車(chē)型方面做了區(qū)分，調(diào)整的意義并不大。更重要的是，領(lǐng)克并非弱勢(shì)方，這將極大增加整合的難度。
據(jù)吉利最新財(cái)報(bào)顯示，今年10月份，領(lǐng)克與極氪的銷(xiāo)量分別超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)和2.5萬(wàn)臺(tái)。前三季度，領(lǐng)克銷(xiāo)量達(dá)到16.98萬(wàn)輛，極氪銷(xiāo)量近15萬(wàn)輛，兩者合計(jì)占吉利集團(tuán)總銷(xiāo)量的近30%，但領(lǐng)克更勝一籌。極氪現(xiàn)階段業(yè)務(wù)不涉及到整車(chē)的生產(chǎn)制造，而是委托給吉利控股下的工廠，而領(lǐng)克則擁有三個(gè)生產(chǎn)基地。
多品牌并行的策略在吉利內(nèi)部一直存在，但如今要將兩個(gè)性格不同的團(tuán)隊(duì)重新整合成一個(gè)，無(wú)疑需要智慧。更何況，極氪和領(lǐng)克都處于虧損狀態(tài)，極氪耗費(fèi)近百億去收購(gòu)另一個(gè)虧損品牌，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加劇其財(cái)務(wù)壓力。
截止2024年三季度末，極氪的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為56.4億元，加上限制性現(xiàn)金約為83億元。然而，收購(gòu)沃爾沃所持領(lǐng)克20%的股份需要現(xiàn)金支付54億元，這意味著極氪未來(lái)還需要向吉利控股借款來(lái)完成這一交易，這將進(jìn)一步加深其債務(wù)負(fù)擔(dān)。
因此，這次收購(gòu)之后，極氪原先的輕資產(chǎn)模式將轉(zhuǎn)變?yōu)檎５腛EM重資產(chǎn)生產(chǎn)模式。這無(wú)疑會(huì)讓極氪的扭虧之路更加漫長(zhǎng)。盡管極氪和領(lǐng)克的整合在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境下具有一定的必要性，但如果解決不了品牌互博、售價(jià)交叉、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，這次整合很可能只是吉利的一廂情愿。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，吉利需要更加審慎地考慮其品牌戰(zhàn)略和資源整合方式，以確保能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
