哪吒汽車(chē)，這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的新勢(shì)力車(chē)企，如今正面臨前所未有的危機(jī)。其創(chuàng)始人方運(yùn)舟在一封內(nèi)部信中坦誠(chéng)地承認(rèn)了公司的困境，并表達(dá)了深深的歉意。這封信如同一枚震撼彈，瞬間在業(yè)界引發(fā)了軒然大波。
哪吒汽車(chē)的崛起與隕落，仿佛是一場(chǎng)短暫的煙火。2022年，憑借著哪吒U和哪吒V兩款入門(mén)級(jí)車(chē)型，哪吒汽車(chē)以15.21萬(wàn)輛的銷(xiāo)量一舉奪得了造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)冠寶座，力壓“蔚小理”等強(qiáng)勁對(duì)手。然而，好景不長(zhǎng)，2023年哪吒汽車(chē)便遭遇了后勁不足的困境，銷(xiāo)量大幅下滑，從銷(xiāo)冠跌落至新勢(shì)力五強(qiáng)的末尾。
哪吒汽車(chē)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，或許可以追溯到其產(chǎn)品戰(zhàn)略的搖擺不定。在取得初步成功后，哪吒汽車(chē)并未繼續(xù)鞏固其在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，而是急于沖高，推出了中高端轎車(chē)哪吒S和純電跑車(chē)哪吒GT。然而，這兩款車(chē)型并未在市場(chǎng)上掀起太大波瀾，反而因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高、市場(chǎng)接受度低等問(wèn)題，導(dǎo)致銷(xiāo)量慘淡。與此同時(shí)，哪吒汽車(chē)還忽略了在其原有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)中的“守擂”，導(dǎo)致A級(jí)市場(chǎng)被其他品牌蠶食，銷(xiāo)量主力U、V車(chē)型面臨極大沖擊。
哪吒汽車(chē)的困境，除了產(chǎn)品戰(zhàn)略上的失誤外，還與其背后的傳統(tǒng)汽車(chē)人背景有關(guān)。相較于“蔚小理”等由互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)立的新勢(shì)力品牌，哪吒汽車(chē)在傳播方式和戰(zhàn)略規(guī)劃上顯得更為保守和傳統(tǒng)。這導(dǎo)致哪吒汽車(chē)在品牌建設(shè)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上缺乏足夠的創(chuàng)新和活力，難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。
哪吒汽車(chē)內(nèi)部的管理問(wèn)題也不容忽視。有員工爆料稱(chēng)，公司內(nèi)部存在管理混亂、派系林立等問(wèn)題，崗位流動(dòng)性大，權(quán)責(zé)模糊。這些問(wèn)題不僅影響了公司的決策效率和執(zhí)行力，還導(dǎo)致了員工士氣的低落和團(tuán)隊(duì)凝聚力的下降。在這樣的環(huán)境下，哪吒汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)突破和轉(zhuǎn)型，無(wú)疑面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
資金問(wèn)題更是哪吒汽車(chē)當(dāng)前面臨的最大困境。招股書(shū)顯示，哪吒汽車(chē)在2021年至2023年期間累計(jì)虧損達(dá)到了183.73億元，離自我“造血”還遙不可及。裁員、降薪、被供應(yīng)商訴訟、工廠停工、交付難保、銷(xiāo)量低迷……一系列負(fù)面新聞接踵而至，讓哪吒汽車(chē)的資金鏈愈發(fā)緊張。為了緩解資金壓力，哪吒汽車(chē)不得不四處“找錢(qián)”，寄希望于IPO和海外市場(chǎng)來(lái)尋求突破。
然而，IPO之路并非一帆風(fēng)順。哪吒汽車(chē)在遞交上市申請(qǐng)后，便遭遇了高層人事劇變和負(fù)面新聞纏身的困境，這無(wú)疑對(duì)其上市前景造成了嚴(yán)重影響。而海外市場(chǎng)雖然為哪吒汽車(chē)帶來(lái)了一定的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但能否成為其扭轉(zhuǎn)局面的救命稻草，仍是一個(gè)未知數(shù)。
如今，哪吒汽車(chē)已經(jīng)站在了懸崖邊上。面對(duì)重重困境和挑戰(zhàn)，方運(yùn)舟能否帶領(lǐng)哪吒汽車(chē)走出困境、實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的成功，仍是一個(gè)未知數(shù)。但無(wú)論如何，我們都希望這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的新勢(shì)力車(chē)企能夠早日走出陰霾、重振旗鼓。
