近期，有關(guān)自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)商Thor量產(chǎn)計(jì)劃的變動(dòng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，Thor原定于2024年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但目前這一時(shí)間表已被大幅推遲，預(yù)計(jì)最快也要到明年年中才能推出入門版本。這一變動(dòng)對(duì)多家國內(nèi)車企的新車產(chǎn)品規(guī)劃產(chǎn)生了不小的影響。
據(jù)多方消息透露，國內(nèi)知名電動(dòng)車制造商小鵬汽車正在重新考慮其新車搭載Thor芯片的決策。面對(duì)Thor量產(chǎn)的不確定性，小鵬汽車似乎正在加速推進(jìn)其自研智能駕駛芯片“圖靈”的落地。目前，該芯片已經(jīng)完成了流片階段，小鵬汽車正在緊鑼密鼓地進(jìn)行穩(wěn)定性和性能測(cè)試。
據(jù)小鵬汽車內(nèi)部人士透露，全棧NGP（導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)已經(jīng)在代號(hào)為XP5的小鵬自研芯片上成功運(yùn)行。這一消息無疑為小鵬汽車的自研之路注入了新的信心。面對(duì)外部芯片供應(yīng)的不確定性，小鵬汽車選擇加大自研力度，以確保其新車產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
針對(duì)上述信息，記者分別向小鵬汽車和蔚來汽車官方進(jìn)行了求證。然而，兩家企業(yè)均表示不予置評(píng)，似乎不愿過多透露其芯片供應(yīng)和產(chǎn)品規(guī)劃的具體細(xì)節(jié)。這一態(tài)度也引發(fā)了業(yè)界對(duì)兩家車企未來產(chǎn)品戰(zhàn)略的更多猜測(cè)和期待。
盡管小鵬汽車正在加速推進(jìn)自研芯片，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何在保證技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性，是小鵬汽車等國內(nèi)車企需要共同面對(duì)的問題。未來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，國內(nèi)車企在芯片供應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新方面或?qū)⒂瓉砀嗟臋C(jī)遇和挑戰(zhàn)。
