近日,極越汽車突遭重大變故,其兩大股東百度和吉利宣布撤資,導(dǎo)致公司運(yùn)營陷入停滯狀態(tài)。這一事件不僅給極越汽車的車主和員工帶來了沉重打擊,也再次讓百度在造車領(lǐng)域的投資遭遇挫折,對新勢力汽車品牌的聲譽(yù)造成了負(fù)面影響。
據(jù)知情人士透露,百度在2024年10月派遣財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)對極越汽車進(jìn)行了盡職調(diào)查,為原定的后續(xù)30億元投資做準(zhǔn)備。然而,調(diào)查結(jié)果卻讓百度大失所望,發(fā)現(xiàn)極越汽車存在高達(dá)70億元的財(cái)務(wù)漏洞,最終決定停止后續(xù)投資。
百度內(nèi)部人士表示,極越汽車的財(cái)務(wù)狀況混亂,這使得百度對繼續(xù)投資失去了信心。與此同時,吉利作為極越汽車的另一大股東,至今尚未對此事發(fā)表官方回應(yīng)。有傳言稱,吉利自極越首款車型上市以來,作為代工方至今未收到任何費(fèi)用。
然而,極越汽車內(nèi)部人士透露,吉利對于與百度的后續(xù)合作仍持開放態(tài)度,并愿意結(jié)清必要款項(xiàng),繼續(xù)承擔(dān)代工責(zé)任。但百度方面似乎已下定決心不再繼續(xù)投入,這使得極越汽車的未來充滿了不確定性。
極越汽車CEO夏一平在面臨員工和供應(yīng)商的憤怒時,試圖解釋公司的財(cái)務(wù)狀況,但并未能平息眾怒。他聲稱公司治理規(guī)范,股東會代表每月都會對公司進(jìn)行審計(jì),且剛剛完成了全面審計(jì),未發(fā)現(xiàn)任何問題。然而,有報(bào)道稱極越汽車的首席財(cái)務(wù)官劉吉寧在12月2日失聯(lián),并傳言他帶走了公司的賬本。
極越汽車的停擺引發(fā)了連鎖反應(yīng),已售車型的智駕功能被停用,手機(jī)鑰匙功能也建議謹(jǐn)慎使用。車主們對此表示強(qiáng)烈不滿,并有多名車主代表前往極越汽車上海總部維權(quán)。
在極越汽車停擺48小時后,百度和吉利聯(lián)合發(fā)表了聲明,表示將解決員工社保繳納、離職員工善后問題,維護(hù)用戶車輛正常使用和售后服務(wù),并推進(jìn)其他事宜的合理合法解決。這份聲明雖然對各方是一種安撫,但也預(yù)示著極越汽車進(jìn)入了關(guān)門清算的倒計(jì)時。
極越汽車的故事并非孤立事件,它反映了百度在造車領(lǐng)域的多次嘗試和挫折。百度早在2013年就開始布局自動駕駛領(lǐng)域,并多次投資造車新勢力品牌,但始終未能取得顯著成果。此次極越汽車的失敗再次暴露了百度在造車領(lǐng)域的困境和挑戰(zhàn)。
極越汽車的停擺不僅讓車主和員工蒙受損失,也對整個新勢力汽車品牌市場造成了沖擊。在互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)紛紛涌入市場的背景下,極越汽車的失敗提醒人們,造車并非易事,需要強(qiáng)大的資金和技術(shù)支持以及明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。
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