蘋果公司曾在2022年6月的全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上隆重介紹了CarPlay 2，這一新版本旨在將iOS系統(tǒng)深度融入車輛內(nèi)部，而非僅僅作為手機(jī)界面的簡(jiǎn)單映射。當(dāng)時(shí)，蘋果承諾將在當(dāng)年年底公布更多關(guān)于CarPlay 2的細(xì)節(jié)，然而，時(shí)至今日，這一新版系統(tǒng)的具體落地情況似乎并不如預(yù)期般順利。
盡管蘋果官方網(wǎng)站依然顯示，首批支持CarPlay 2的汽車將在2024年問世，但截至目前，蘋果公司尚未公布任何具體的車型名單。這一延遲引發(fā)了外界對(duì)于CarPlay 2實(shí)際部署進(jìn)度的廣泛關(guān)注。
回顧WWDC上的介紹，CarPlay 2將支持包括Acura、奧迪、福特、本田、捷豹、路虎、奔馳、日產(chǎn)、保時(shí)捷、沃爾沃等在內(nèi)的多家汽車制造商。該系統(tǒng)能夠整合車輛的各種性能數(shù)據(jù)，如速度計(jì)、轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)原版車機(jī)系統(tǒng)的全面“接管”。然而，這種深度的系統(tǒng)整合也引發(fā)了汽車制造商的擔(dān)憂，他們顯然不愿意輕易放棄對(duì)自家車機(jī)系統(tǒng)的控制權(quán)。
以保時(shí)捷為例，盡管該公司在2023年12月展示了整合“下一代CarPlay”的效果，但至今仍未有任何實(shí)質(zhì)性的部署進(jìn)展。盡管像Taycan這樣的車型已經(jīng)具備了增強(qiáng)的導(dǎo)航功能，但這與蘋果所承諾的下一代CarPlay系統(tǒng)相比，仍然存在著不小的差距。
其他汽車制造商也似乎對(duì)CarPlay 2的部署持謹(jǐn)慎態(tài)度。盡管蘋果在發(fā)布會(huì)上展示了該系統(tǒng)與多家汽車制造商的合作，但截至目前，尚未有任何一家汽車制造商公開宣布將在新車型中搭載CarPlay 2。
這一情況引發(fā)了業(yè)界對(duì)于CarPlay 2未來發(fā)展的廣泛討論。一方面，有人認(rèn)為蘋果在推動(dòng)汽車智能化方面邁出了重要的一步，CarPlay 2的推出將為用戶帶來更加便捷、智能的駕駛體驗(yàn)；另一方面，也有人擔(dān)憂蘋果與汽車制造商之間的合作是否能夠順利進(jìn)行，以及CarPlay 2的普及程度究竟能夠達(dá)到何種水平。
無論如何，CarPlay 2的推出無疑為汽車行業(yè)帶來了新的變革和機(jī)遇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷變化，我們有理由相信，未來將有更多的汽車制造商加入到這一智能化浪潮中來，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
