在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2024年汽車市場(chǎng)中，一汽豐田的表現(xiàn)尤為引人注目。盡管國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌的崛起帶來(lái)了巨大沖擊，一汽豐田在下半年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻持續(xù)攀升，成為合資品牌中的佼佼者。近日，一汽豐田公布了其11月的銷售業(yè)績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田11月銷量高達(dá)90037臺(tái)，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)18%。其中，RAV4和卡羅拉銳放分別售出20658臺(tái)和19700臺(tái)，表現(xiàn)搶眼。而格瑞維亞和亞洲龍也分別實(shí)現(xiàn)了10035臺(tái)和13160臺(tái)的銷量，亞洲龍環(huán)比增長(zhǎng)更是達(dá)到了31%?？_拉也表現(xiàn)出色，銷量達(dá)到11825臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)80%。
截至11月底，一汽豐田今年累計(jì)銷量已超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)，距離去年80多萬(wàn)臺(tái)的總銷量仍有約10萬(wàn)臺(tái)的差距。盡管從當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一汽豐田有望沖擊去年的銷量目標(biāo)，但挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力不容忽視。
然而，一汽豐田的部分車型如皇冠陸放、bZ3、亞洲獅和奕澤等市場(chǎng)表現(xiàn)平平，一定程度上影響了整體銷量的提升。尤其是復(fù)活后的普拉多，市場(chǎng)反響并未達(dá)到預(yù)期，令人稍感失望。相比之下，格瑞維亞經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮和考驗(yàn)后，市場(chǎng)熱度逐漸攀升，11月銷量首次突破萬(wàn)臺(tái)，對(duì)競(jìng)品騰勢(shì)D9構(gòu)成了不小的威脅。
整體來(lái)看，一汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，但燃油車仍是其銷量支柱，電動(dòng)化車型的發(fā)展步伐略顯滯后。相比之下，南北大眾在電動(dòng)化車型方面已取得一定成績(jī)，本田、日產(chǎn)等也開(kāi)始發(fā)力電動(dòng)化市場(chǎng)。面對(duì)中國(guó)消費(fèi)趨勢(shì)的明顯轉(zhuǎn)變，一汽豐田無(wú)疑需要加快電動(dòng)化步伐，以跟上市場(chǎng)節(jié)奏。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟，不進(jìn)則退。在國(guó)產(chǎn)品牌紛紛布局新能源產(chǎn)品的大環(huán)境下，明年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)將更加激烈。一汽豐田若想保持市場(chǎng)地位，必須調(diào)整市場(chǎng)策略，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
