吉利汽車近日宣布，其即將推出的戰(zhàn)略級車型星艦7，有望成為2024年下半年的又一爆款。這款車型不僅吸引了市場的廣泛關注，還引發(fā)了投資者的濃厚興趣。在星艦7發(fā)布前夕，吉利集團的管理層，包括董事長李書福、副董事長桂生悅、CEO李東輝及總裁淦家閱等，紛紛大手筆增持吉利汽車股份，耗資從數(shù)百萬到數(shù)億港元不等，彰顯了對公司未來業(yè)績和市場競爭力的堅定信心。
淦家閱在接受采訪時透露，吉利正在調整策略，旨在讓每一款新車都在其細分市場中成為爆款和標桿。他特別提到了銀河E5和星愿的成功，并表示星艦7也將遵循同樣的邏輯。據(jù)悉，星艦7將搭載多項先進技術，包括E-DHT智能無級11合1混動電驅和AI智慧能量管理系統(tǒng)，使得車輛在虧電狀態(tài)下百公里油耗僅為3.75L，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。
淦家閱還透露，2025年吉利銀河系列將再添4款新車，包括2款SUV和2款轎車，目標同樣是在各自細分市場樹立標桿。這一消息預示著吉利在2025年將繼續(xù)迎來產(chǎn)品大年，讓人聯(lián)想到2016至2017年間，吉利從博越到帝豪GL，多款車型在細分市場中大放異彩，資本市場表現(xiàn)也隨之一飛沖天。
吉利集團副總裁、中央研究院院長李傳海表示，2025年將是吉利的“技術收獲期”，一系列新車和新技術將集中推出。他強調，吉利在算力等領域的前瞻布局也將迎來成果展示。李傳海的言論進一步增強了市場對吉利未來發(fā)展的信心。畢竟，吉利在動力技術領域已經(jīng)取得了顯著成就，與雷諾集團合作研發(fā)混合動力和內(nèi)燃機，以及梅賽德斯-奔馳在其量產(chǎn)車型上采用吉利研發(fā)的發(fā)動機技術，都是最好的證明。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，今年下半年和明年即將上市的幾款吉利新車，有望在2025年為銀河系列帶來約120萬輛的銷量增量。屆時，由燃油、電混、純電三大板塊共同驅動的吉利汽車，年銷量有望突破300萬輛大關。而到了2026年，隨著極氪科技集團等子公司的快速發(fā)展，吉利汽車集團的年銷量有望逼近450萬至500萬輛。整個吉利控股集團沖擊550萬至600萬輛的年銷量規(guī)模，也并非遙不可及的夢想。
從市場反饋來看，吉利汽車的銷量和盈利能力都在穩(wěn)步提升。在北京的吉利經(jīng)銷商處，部分車型如星愿、星越L等，甚至出現(xiàn)了提車等待的情況。在五環(huán)內(nèi)的吉利4S店中，“中國星”系列車型銷量占比已高達三分之二，為吉利汽車的盈利能力提供了有力保障。
吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅介紹，隨著銀河序列納入幾何品牌，其銷售渠道已得到充分保障，并分為兩個網(wǎng)絡銷售。吉利還在加速渠道下沉至四五線市場，布局“千縣千店”戰(zhàn)略，但始終堅持“油電分離，渠道專注”的原則。這一戰(zhàn)略不僅有助于吉利更好地覆蓋市場，還能提升服務質量和客戶滿意度。
在成本控制方面，吉利并未盲目追求降低成本，而是通過與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造命運共同體，實現(xiàn)技術降本。淦家閱強調，整車廠和供應商是命運共同體，都是為用戶服務的乙方。吉利要用技術倒逼研發(fā)，保證產(chǎn)品質量。他認為，汽車產(chǎn)業(yè)最終的競爭是技術競爭，只有不斷提升技術水平和產(chǎn)品質量，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
