寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的深厚情感和寶馬集團(tuán)在中國(guó)發(fā)展的堅(jiān)定信心。值此《每日經(jīng)濟(jì)新聞》創(chuàng)刊二十周年之際，齊普策分享了他對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)多個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題的獨(dú)到見(jiàn)解。
齊普策指出，中國(guó)不僅是寶馬的重要市場(chǎng)，更是創(chuàng)新的熱土。寶馬正加大在中國(guó)的研發(fā)力度，攜手頂尖科研機(jī)構(gòu)和科技初創(chuàng)企業(yè)，共同探索前沿技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)開放合作，寶馬旨在促進(jìn)創(chuàng)新與增長(zhǎng)，攜手塑造未來(lái)出行方式。
在2024年巴黎車展上，寶馬展示了其強(qiáng)大的全系純電動(dòng)車型陣容，其中BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車尤為引人注目。這兩款概念車標(biāo)志著寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略邁入新階段，展現(xiàn)了寶馬對(duì)未來(lái)出行電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)的愿景。據(jù)悉，BMW“新世代”車型將于明年投產(chǎn)，而中國(guó)市場(chǎng)的首款車型將于2026年在沈陽(yáng)正式下線。
寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的布局遠(yuǎn)不止于此。齊普策表示，寶馬扎根中國(guó)30年，見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今，寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正深度參與“新世代”車型的研發(fā)，旨在更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。近年來(lái)，寶馬不斷升級(jí)在中國(guó)的研發(fā)布局，投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。
今年4月，寶馬宣布新增在華投資200億元，用于沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)，總投資100億元的“新世代”車型第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已在沈陽(yáng)竣工，設(shè)備安裝工作也已啟動(dòng)。寶馬新上海研發(fā)中心及沈陽(yáng)研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目也已正式啟用，進(jìn)一步增強(qiáng)了寶馬在中國(guó)的研發(fā)實(shí)力。
齊普策強(qiáng)調(diào)，寶馬在中國(guó)的本地研發(fā)已經(jīng)20年，建立了德國(guó)以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，擁有超過(guò)3000名研發(fā)人員。在人機(jī)交互方面，寶馬第9代操作系統(tǒng)專為中國(guó)研發(fā)了70%的專屬功能，如車載版微信、全時(shí)在線導(dǎo)航系統(tǒng)等，這些功能深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。
寶馬還不斷深化與中國(guó)本土企業(yè)的合作。例如，寶馬與誠(chéng)邁科技共同成立的合資公司寶馬誠(chéng)邁，已經(jīng)擁有600多名工程師進(jìn)行軟件開發(fā)，具備完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。寶馬還宣布，將于2025年量產(chǎn)搭載“車路云一體化”技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)車型。
面對(duì)全球氣候變化和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，寶馬堅(jiān)定奉行“技術(shù)開放”戰(zhàn)略。齊普策表示，寶馬預(yù)見(jiàn)未來(lái)可持續(xù)的交通出行藍(lán)圖中，多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)將共存并互補(bǔ)。因此，寶馬不斷精進(jìn)其獨(dú)特且高效的多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)，確?？蛻魺o(wú)論選擇哪種驅(qū)動(dòng)方式，都能享受到寶馬的產(chǎn)品。
在中國(guó)這一最大的新能源汽車市場(chǎng)，寶馬也在不斷加碼。按照計(jì)劃，2024年內(nèi)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)提供的純電車型將達(dá)到11款。同時(shí)，寶馬還在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。齊普策表示，寶馬是一家科技公司，擅長(zhǎng)整合先進(jìn)技術(shù)，為客戶打造“渾然一體”的產(chǎn)品。寶馬堅(jiān)決不拿消費(fèi)者測(cè)試不成熟的技術(shù)，始終奉行“安全為先”的智能駕駛研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。
2024年6月，寶馬成為全球第一家在德國(guó)獲準(zhǔn)將L2駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成至同一車型中的汽車制造商。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬也已在特定區(qū)域開展L3自動(dòng)駕駛的公開道路測(cè)試，并加速推進(jìn)L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的本土化開發(fā)工作。
