隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的格局正發(fā)生深刻變化。昔日風(fēng)光無(wú)限的合資品牌，如斯柯達(dá)、雪佛蘭、捷達(dá)等，如今在市場(chǎng)中已近乎銷聲匿跡。即便是實(shí)力尚存的廣汽本田，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的強(qiáng)烈沖擊，也顯得力不從心，節(jié)節(jié)敗退。
回顧過(guò)去的十一個(gè)月，廣汽本田始終未能突破銷量的瓶頸。無(wú)論是單月還是累計(jì)銷量，都出現(xiàn)了顯著的同比下滑。面對(duì)這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，廣汽本田想要重現(xiàn)去年62萬(wàn)輛的輝煌成績(jī)，無(wú)疑難上加難。
想當(dāng)年，廣汽本田作為廣汽集團(tuán)的銷量支柱，旗下飛度、凌派、繽智等車型，月銷量均輕松過(guò)萬(wàn)，風(fēng)光無(wú)限。然而，時(shí)過(guò)境遷，這些曾經(jīng)的暢銷車型如今已淪為邊緣產(chǎn)品，市場(chǎng)反響平平。
目前，廣汽本田的銷量主要依靠雅閣、皓影和型格三款車型。然而，在新能源競(jìng)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，這三款車型均承受著巨大的壓力。尤其是A級(jí)轎車型格，面對(duì)眾多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，其市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出。
作為緊湊型SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，皓影雖然市場(chǎng)熱度不減，但銷量主要集中在燃油車領(lǐng)域。其新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，面對(duì)宋PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等競(jìng)品的壓制，皓影想要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)逆襲，難度頗大。
廣汽本田最有希望拿下細(xì)分市場(chǎng)年度銷冠的車型是中級(jí)轎車雅閣。然而，換代后的雅閣市場(chǎng)表現(xiàn)平平，新能源車型更是乏力。銷量重任落在了雅閣燃油車身上，今年前11個(gè)月累計(jì)銷量約為12.5萬(wàn)輛，不僅落后于帕薩特，也落后于邁騰和凱美瑞。
廣汽本田的全年總銷量已連續(xù)多年下滑。從2018年至2022年，其全年總銷量均在73萬(wàn)輛以上，其中2020年更是超過(guò)79萬(wàn)輛。然而，在2023年，廣汽本田的全年總銷量已降至63萬(wàn)輛以下。今年前11個(gè)月，累計(jì)銷量?jī)H為390,683輛，銷量縮減明顯。
廣汽本田之所以陷入困境，并非其產(chǎn)品品質(zhì)不佳，而是未能緊跟消費(fèi)趨勢(shì)的變化。盡管廣汽本田也推出了電動(dòng)化產(chǎn)品，但在市場(chǎng)中并未引起太大反響。面對(duì)新能源市場(chǎng)的崛起，廣汽本田顯然未能及時(shí)調(diào)整策略，錯(cuò)失良機(jī)。
如今，廣汽本田正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。單月和累計(jì)銷量均大幅下滑，市場(chǎng)地位岌岌可危。如果廣汽本田不能拿出有效的應(yīng)對(duì)策略，其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)將令人擔(dān)憂。在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的汽車市場(chǎng)中，廣汽本田能否重振旗鼓，讓我們拭目以待。
