在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展浪潮中，鈉離子電池正逐漸成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的新寵。近日，這一技術(shù)不僅吸引了汽車行業(yè)的關(guān)注，也在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)掀起波瀾。雅迪集團(tuán)，作為兩輪電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，正積極將鈉離子電池技術(shù)引入其產(chǎn)品中。
自2023年3月雅迪集團(tuán)旗下華宇新能源發(fā)布第一代鈉離子電池“極鈉1號(hào)”以來，雅迪持續(xù)在鈉離子電池技術(shù)上發(fā)力。2024年1月6日，雅迪在杭州舉辦了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，正式推出了配備鈉離子電池的電動(dòng)車——雅迪極鈉S9，以及華宇極鈉超充生態(tài)。這一舉措標(biāo)志著雅迪在快充技術(shù)上的又一重要突破。
發(fā)布會(huì)上，雅迪還宣布與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推廣鈉電池電動(dòng)車。這一合作不僅將加速鈉離子電池技術(shù)在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的普及，還將為消費(fèi)者帶來更多選擇。
據(jù)雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁周超介紹，雅迪鈉電電動(dòng)車已在深圳、重慶等地進(jìn)行試點(diǎn)投放，并獲得了用戶的積極反饋。此次杭州發(fā)布會(huì)后，雅迪將加速在更多城市推廣華宇極鈉超充生態(tài)，以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
在兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，傳統(tǒng)鉛酸電池雖然成本低廉，但能量密度有限，充電時(shí)間長(zhǎng)，且續(xù)航能力隨使用次數(shù)增加而逐漸下降。鋰離子電池雖然能量密度更高，但成本較高，且缺乏大規(guī)模市場(chǎng)驗(yàn)證。而鈉離子電池技術(shù)的出現(xiàn)，則為解決這些問題提供了新的可能。
雅迪此次推出的鈉電技術(shù)，具有多重優(yōu)勢(shì)。首先，鈉資源豐富，成本相對(duì)較低，為大規(guī)模應(yīng)用提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。其次，鈉離子電池在安全性上表現(xiàn)突出，通過了多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，在極端溫度下的穩(wěn)定性也較好，能夠有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。特別是在低溫環(huán)境下，-20℃時(shí)仍能保持超92%的放電保持率，這一性能優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸電池和部分鋰離子電池，對(duì)于北方地區(qū)冬季電動(dòng)兩輪車?yán)m(xù)航大幅縮水的問題具有顯著的改善作用。
華宇極鈉超充生態(tài)在城市交通管理方面也具有重要意義。隨著電動(dòng)兩輪車數(shù)量的不斷增加，城市充電設(shè)施的規(guī)劃和管理成為亟待解決的問題。雅迪通過在城市核心區(qū)域布局超充站，并借助智慧平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)施的智能化管理，為城市充電互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供了有益的參考和示范。這一舉措不僅提高了用戶的充電體驗(yàn)，還降低了城市充電設(shè)施管理的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于用戶而言，鈉電電動(dòng)車的出現(xiàn)也帶來了全新的使用體驗(yàn)。以往，電動(dòng)兩輪車需要頻繁充電，且充電時(shí)間長(zhǎng)，影響了出行效率。而雅迪的超充技術(shù)使得用戶能夠在短時(shí)間內(nèi)快速補(bǔ)充電量，從而滿足長(zhǎng)途出行或緊急情況下的需求。
雅迪作為兩輪電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)，在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣和標(biāo)準(zhǔn)制定等方面發(fā)揮著重要作用。未來，雅迪將繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提升鈉電池的性能和降低成本；同時(shí)，通過與各方的合作，不斷完善超充生態(tài)的建設(shè)，包括擴(kuò)大超充站的覆蓋范圍、優(yōu)化智慧平臺(tái)的功能等，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇和體驗(yàn)。
