近期，一組關(guān)于iCAR系列車型的改裝諜照在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。這些諜照展示了正在改造中的iCAR03車型，其改動(dòng)之大令人矚目。最為顯著的變化是，機(jī)艙內(nèi)增加了發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤上也安裝了消聲器，表明這款車型正在向增程版轉(zhuǎn)型。更令人驚訝的是，后門被直接封閉，車身長(zhǎng)度被拉長(zhǎng)至少15厘米，使得整車軸距達(dá)到了2.85至2.9米之間，這一尺寸規(guī)格在同類車型中堪稱龐大。
從側(cè)面造型來(lái)看，這款改裝車型確實(shí)存在一些不協(xié)調(diào)之處。車頭部分的前輪眉明顯改動(dòng)，向前凸出，導(dǎo)致前懸比例失衡。然而，考慮到這僅是測(cè)試車型，這些瑕疵或許在后續(xù)的開發(fā)中會(huì)得到改進(jìn)。前機(jī)艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的加入也改變了整個(gè)機(jī)艙的布局，甚至可能影響到前鋁合金防撞梁的位置，進(jìn)而影響到前保險(xiǎn)杠的匹配。
車廂部分的改動(dòng)同樣顯著，后門、車頂和地板同步加長(zhǎng)，使得車身顯得更加修長(zhǎng)。這一改動(dòng)導(dǎo)致后門玻璃無(wú)法使用，最終只能以鐵皮封閉。據(jù)推測(cè)，這一改動(dòng)使得實(shí)車軸距至少達(dá)到了2.85米，超過(guò)了iCAR03的軸距（2.712米），甚至與一些硬派方盒子車型的軸距相當(dāng)。這一變化不禁讓人猜測(cè)，這款車型是否將采用方盒子設(shè)計(jì)。
與此同時(shí)，官方近期提及了iCAR05的相關(guān)信息，卻未提及iCAR04。這一舉動(dòng)引發(fā)了更多猜測(cè)，關(guān)于這款改裝車型的身份變得更加撲朔迷離。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這款車型可能是傳聞中的iCAR04，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，它可能是全新開發(fā)的車型，甚至可能與V25或X25有關(guān)。
最引人關(guān)注的是，此次路試車型所配備的輪轂與iCAR V23低配版或兩驅(qū)版的輪轂造型完全一致。這一發(fā)現(xiàn)使得情況變得更加復(fù)雜。考慮到iCAR03采用鋼鋁混合車身和一體壓鑄成型底盤結(jié)構(gòu)，而V23則不同，這一相似性引發(fā)了更多關(guān)于車型歸屬的疑問(wèn)。V23曾提及過(guò)長(zhǎng)軸距四門版車型（V25），以及在北京車展上亮相的X25，但這些車型是否會(huì)采用一體壓鑄成型結(jié)構(gòu)仍不得而知。
