近日，上汽通用五菱在其“致敬奮斗者”大會(huì)上，正式揭曉了紅標(biāo)系列的新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃。此次大會(huì)不僅標(biāo)志著紅標(biāo)系列正式進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，還伴隨著與寧德時(shí)代攜手發(fā)布的全球首個(gè)商用車(chē)換電戰(zhàn)略，以及五菱奮斗者基金和奮斗者平臺(tái)的創(chuàng)立，計(jì)劃每年投資高達(dá)1500萬(wàn)元。
上汽通用五菱的品牌矩陣包括五菱和寶駿兩大品牌，其中五菱品牌細(xì)分為紅標(biāo)和銀標(biāo)兩大系列。紅標(biāo)系列主打商用車(chē)市場(chǎng)，而銀標(biāo)系列則專(zhuān)注于乘用車(chē)。此次大會(huì)，作為紅標(biāo)系列的一次重要品牌活動(dòng)，將焦點(diǎn)放在了商用車(chē)板塊。
回溯歷史，上汽通用五菱上一次引起廣泛關(guān)注的品牌動(dòng)作，還是在2020年，以“人民需要什么，五菱就造什么”為口號(hào)，推出了一系列成功的營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品策略。同年，宏光MINIEV橫空出世，迅速成為A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，幫助上汽通用五菱在經(jīng)歷銷(xiāo)量低谷后，于2021年重回增長(zhǎng)軌道。
然而，如今的上汽通用五菱再次面臨與2020年相似的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年1至10月，上汽通用五菱的銷(xiāo)量為98.05萬(wàn)輛，同比下降5.85%，其中10月銷(xiāo)量同比下降9.35%。這一下滑趨勢(shì)，很大程度上源于商用車(chē)板塊的疲弱表現(xiàn)。
在商用車(chē)市場(chǎng)，上汽通用五菱主要聚焦于輕卡市場(chǎng)，但這一市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)有限，屬于存量競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，隨著電池成本的下降和政策的支持，新能源輕卡正快速搶占燃油輕卡的市場(chǎng)份額。上汽通用五菱官網(wǎng)顯示，其紅標(biāo)系列在售的燃油車(chē)型有11款，而新能源車(chē)型僅有4款。
面對(duì)新能源化的趨勢(shì)，上汽通用五菱選擇跟隨大潮，加速新能源轉(zhuǎn)型。2023年，寶駿品牌率先停售燃油車(chē)，而五菱銀標(biāo)系列也迅速轉(zhuǎn)向以新能源車(chē)型為主的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)。今年，上汽通用五菱更是將商用車(chē)板塊的新能源轉(zhuǎn)型作為重點(diǎn)，發(fā)布了專(zhuān)為新能源商用車(chē)研發(fā)的“五菱紅1號(hào)電池”，并推出了多款新能源商用車(chē)產(chǎn)品。
為了延續(xù)其產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，上汽通用五菱選擇了換電模式作為突破口。11月18日，上汽通用五菱與寧德時(shí)代達(dá)成換電合作，成為寧德時(shí)代“巧克力換電聯(lián)盟”的一員。雙方將共同研發(fā)換電車(chē)型，首款合作車(chē)型將是2025年發(fā)布的換電版商用車(chē)產(chǎn)品五菱揚(yáng)光。
除了新能源戰(zhàn)略，上汽通用五菱還宣布將在2025年上線“五菱奮斗者平臺(tái)”。該平臺(tái)基于五菱汽車(chē)App，旨在打造一個(gè)連接貨主、車(chē)主和物流公司的貨運(yùn)平臺(tái)。這意味著上汽通用五菱將正式進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)，與貨拉拉等巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
為了吸引司機(jī)加入，上汽通用五菱承諾“五菱奮斗者平臺(tái)”將全程免收會(huì)員費(fèi)、保證金和服務(wù)費(fèi)，以解決傳統(tǒng)平臺(tái)存在的諸多問(wèn)題。這一舉措無(wú)疑將對(duì)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)有的收費(fèi)模式產(chǎn)生沖擊。
然而，上汽通用五菱并非要與互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)有巨頭全面對(duì)抗。其官方信息顯示，“五菱奮斗者平臺(tái)”主要面向五菱汽車(chē)的車(chē)主，而非所有貨運(yùn)司機(jī)。這意味著上汽通用五菱的主要目標(biāo)是吸引有“油轉(zhuǎn)電”置換需求的貨車(chē)司機(jī)，推動(dòng)紅標(biāo)系列的新能源轉(zhuǎn)型。
上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘表示，由于五菱在商用車(chē)市場(chǎng)，特別是微面細(xì)分市場(chǎng)中占有超過(guò)60%的份額，并且在新能源轉(zhuǎn)型方面處于行業(yè)前列，因此“五菱奮斗者平臺(tái)”具有很大的市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，上汽通用五菱也意識(shí)到平臺(tái)搭建和后續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)需要持續(xù)的成本投入。因此，能否長(zhǎng)期維持最初的優(yōu)惠政策，將是上汽通用五菱面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。
不過(guò)，上汽通用五菱的此番動(dòng)作，無(wú)疑為其在商用車(chē)市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型注入了新的動(dòng)力。隨著新能源戰(zhàn)略的深入實(shí)施和“五菱奮斗者平臺(tái)”的上線，上汽通用五菱有望在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的地位。
