在2024年的汽車市場中，價格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)的硝煙同樣濃烈。智能化作為新能源汽車競爭的新篇章，各大車企在技術(shù)路線、市場拓展、自動駕駛能力以及大模型算力等方面展開了激烈的較量。這一年，被普遍認(rèn)為是智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的元年，車企們紛紛探索如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，長安汽車正是其中的佼佼者。
長安汽車致力于構(gòu)建“新汽車 新生態(tài)”的長遠(yuǎn)愿景，正全力推動數(shù)智化轉(zhuǎn)型，旨在打造以數(shù)智化為基石的智能移動出行終端閉環(huán)，加速向“智能低碳出行科技公司”邁進(jìn)。這一轉(zhuǎn)型不僅強化了市場對“科技長安”品牌形象的認(rèn)知，也讓消費者對長安汽車的數(shù)智化未來充滿了期待。
在今年的第四屆長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車展示了其在數(shù)智化領(lǐng)域的多項量產(chǎn)成果，包括SDA架構(gòu)、天樞大模型、長安智駕、天域智慧座艙、天衡智能底盤以及天馭智能增程等七大核心技術(shù)。其中，長安啟源E07作為首款量產(chǎn)新汽車，憑借其“軟件定義汽車”的理念以及“形態(tài)可變、功能可變、軟件可變”的三大特性，重新定義了智能汽車的市場認(rèn)知。
在廣州車展的媒體溝通會上，長安汽車總裁王俊及“博士天團”詳細(xì)分享了長安汽車的技術(shù)進(jìn)展、市場策略和未來規(guī)劃。王俊指出，面對市場的不確定性，企業(yè)必須具備持續(xù)發(fā)展的能力，盈利性是企業(yè)成長和創(chuàng)新的基礎(chǔ)。他透露，明年長安汽車將分批次、分產(chǎn)品、分節(jié)奏地將一系列先進(jìn)技術(shù)推向市場，確保數(shù)智化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)性。
長安汽車“博士天團”在現(xiàn)場還透露了智能化領(lǐng)域的短期規(guī)劃，包括基于端到端技術(shù)的城區(qū)領(lǐng)航將于2025年陸續(xù)開通且終身免費升級，分布式電驅(qū)將從百萬豪車配置普及至更多車型，以及未來高階智能駕駛汽車將全系標(biāo)配500TOPS以上的算力等。這些領(lǐng)先技術(shù)不僅將助力長安汽車占領(lǐng)技術(shù)高地，也將推動其快速向主流市場推廣和普及。
長安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉表示，雖然數(shù)據(jù)訓(xùn)練需要大量資源，但通過與生態(tài)伙伴合作、優(yōu)化預(yù)訓(xùn)練流程等手段，可以降低成本。長安在智能駕駛領(lǐng)域擁有天然的數(shù)據(jù)優(yōu)勢和技術(shù)積累，隨著“數(shù)智”汽車的規(guī)?；嵘?，長安汽車在數(shù)據(jù)積累上的差異化競爭優(yōu)勢將更加明顯。他透露，長安汽車在算力儲備上也將加大投入，確保在汽車行業(yè)保持領(lǐng)先地位。
長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇則介紹了長安汽車在數(shù)智化技術(shù)方面的布局，強調(diào)其能夠?qū)崿F(xiàn)“硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化”的理念。長安汽車在智能化拓展方面有著明確的規(guī)劃，不僅局限于汽車本身，還致力于覆蓋更廣泛的智能應(yīng)用場景。通過技術(shù)創(chuàng)新，長安汽車旨在為用戶提供更加便捷、安全、綠色的出行體驗。
