在2024年的廣州車展上，中國(guó)汽車技術(shù)的崛起成為了合資品牌產(chǎn)品中的一大亮點(diǎn)。奧迪攜手上汽推出的全新品牌“AUDI”，在智能化和電動(dòng)化領(lǐng)域選擇了中國(guó)供應(yīng)商，這一舉措不僅體現(xiàn)在其首發(fā)概念車上，更彰顯了合資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度融入。
寶馬同樣在智能化戰(zhàn)略上進(jìn)行了調(diào)整，其新操作系統(tǒng)中，中國(guó)團(tuán)隊(duì)占據(jù)了70%的開發(fā)力量。而梅賽德斯-奔馳更是提前布局，在中國(guó)投資百億，成立了新的研發(fā)中心，決心在中國(guó)市場(chǎng)扎根。
廣汽本田，作為合資品牌的代表之一，也在車展上展示了其全面加速電動(dòng)化事業(yè)的決心。他們不僅推出了全新品牌燁P，還帶來了首款純電SUV——燁P7。燁P，寓意著閃耀與璀璨，其名稱中的“P”代表著Prime，象征著獨(dú)特與唯一。在中國(guó)文化中，燁更寓意著光輝燦爛，耀眼奪目。
燁P7定位于豪華純電SUV，它基于廣汽本田全新一代智能高效純電專屬平臺(tái)Architecture W打造，搭載了最新的電動(dòng)智能科技和裝備。這款新車預(yù)計(jì)將于2025年上半年上市，將為用戶帶來全新的電動(dòng)時(shí)代駕趣體驗(yàn)。
面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，廣汽本田堅(jiān)信合資車企仍有機(jī)會(huì)。他們提出的“新駕趣”理念，不僅僅是駕駛操控上的顛覆，更是從駕駛員到乘客的全新體驗(yàn)。無論是看得見的外觀內(nèi)飾，還是看不見的技術(shù)配置，廣汽本田都在努力拉長(zhǎng)自己的長(zhǎng)板，重新定義純電汽車的駕乘感受。
廣汽本田計(jì)劃在未來三年內(nèi)，加速擴(kuò)充純電矩陣，發(fā)布三款基于W架構(gòu)的純電車，涵蓋中高級(jí)轎車和大型SUV。燁P7的亮相只是廣汽本田加速邁向智電新時(shí)代的開始。
在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，廣汽本田深刻洞察了中國(guó)新能源市場(chǎng)的需求和痛點(diǎn)。他們發(fā)現(xiàn)，盡管純電市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，但仍然存在電池維護(hù)成本高、冬季續(xù)航里程打折等問題。更重要的是，市場(chǎng)上缺少一款能夠與駕駛者產(chǎn)生充分互動(dòng)、帶來真正駕趣的電車。
為此，廣汽本田打造了純電專屬平臺(tái)W架構(gòu)，并匯聚了本田最先進(jìn)的純電動(dòng)力科技和最豪華的配置。燁P7不僅提供了單電機(jī)后驅(qū)/雙電機(jī)四驅(qū)兩大驅(qū)動(dòng)形式，還擁有高達(dá)90度的三元鋰高性能大容量電池，以及強(qiáng)大的電機(jī)組合。在駕控方面，燁P7更是實(shí)現(xiàn)了百萬級(jí)別車型的性能表現(xiàn)，讓駕駛者一腳電門下去就能感受到瞬間的加速快感。
除了駕控性能外，燁P7還通過人性化的設(shè)計(jì)和智能化的技術(shù)，解決了純電用車中的諸多痛點(diǎn)。例如，其超大的全景天幕可以1秒變色5擋調(diào)節(jié)，隔絕紫外線和紅外線，讓車廂更加通透且不怕直曬。同時(shí)，同級(jí)罕有的電子后視鏡可智能調(diào)光，避免光暈和遠(yuǎn)光燈眩目，讓駕駛者在夜晚和雨霧天氣也能安心駕駛。
在品質(zhì)方面，廣汽本田同樣不遺余力。他們?cè)谛鹿S中采用了數(shù)字化和智能化的高標(biāo)準(zhǔn)造車流程，確保每一輛燁P7都擁有超越同級(jí)的品質(zhì)底蘊(yùn)。在出廠前，燁P7已經(jīng)完成了長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月的完整閉環(huán)測(cè)試流程，實(shí)地測(cè)試?yán)锍谈歉哌_(dá)100萬公里。
廣汽本田在燃油車時(shí)代樹立的金子招牌，在新能源時(shí)代依舊被擦亮。他們堅(jiān)持核心技術(shù)、品質(zhì)保證、安全性和穩(wěn)定的售后服務(wù)，這些長(zhǎng)期價(jià)值優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)成為廣汽本田的護(hù)城河。未來，廣汽本田將繼續(xù)以用戶為主，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，全力奔赴電動(dòng)化時(shí)代。
