近期，網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)了一系列關(guān)于極越汽車(chē)被指“模仿”特斯拉的言論。針對(duì)這一爭(zhēng)議，極越汽車(chē)的掌舵人夏一平在一則最新發(fā)布的視頻中，親自出面進(jìn)行了詳盡的澄清，他直言不諱地指出，公眾的誤解其實(shí)源于對(duì)兩家公司技術(shù)理念的缺乏了解。
在視頻中，夏一平針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上廣泛討論的U形方向盤(pán)與屏幕換擋設(shè)計(jì)，提出了自己的見(jiàn)解。他提到，當(dāng)特斯拉率先采用這些設(shè)計(jì)時(shí)，確實(shí)引起了不少關(guān)注。但極越的相似設(shè)計(jì)，并非簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼，而是基于對(duì)未來(lái)智能駕駛趨勢(shì)的深刻洞察與獨(dú)立研發(fā)。
他進(jìn)一步透露，在廣州車(chē)展上驚艷亮相的極越ROBO X，不僅是全球首款A(yù)I智駕超跑，更是極越家族設(shè)計(jì)的靈感源泉。極越01與極越07的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，均源自這款原型車(chē)。U形方向盤(pán)、屏幕換擋以及無(wú)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，在ROBO X上早已是標(biāo)志性的存在，而非對(duì)特斯拉的跟隨。
夏一平還以iPhone取消實(shí)體鍵盤(pán)為例，生動(dòng)闡述了技術(shù)創(chuàng)新初期所面臨的質(zhì)疑與挑戰(zhàn)。他表示，就像當(dāng)年iPhone的變革一樣，極越的設(shè)計(jì)初看之下或許讓人難以接受，但一旦用戶(hù)習(xí)慣了這種全新的交互方式，他們的駕駛體驗(yàn)將會(huì)得到質(zhì)的飛躍。這種從基礎(chǔ)到高級(jí)的跨越，就如同初中生直接學(xué)習(xí)高等數(shù)學(xué)，帶來(lái)的將是降維打擊般的優(yōu)勢(shì)。
在談及極越與特斯拉在智能駕駛路線上的選擇時(shí)，夏一平表示，兩家公司都堅(jiān)定地走上了自動(dòng)駕駛的道路。特斯拉在2021年的Model S和Model X上引入了U形方向盤(pán)與屏幕換擋，而極越也在同年成立，并明確了自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向。這種對(duì)自動(dòng)駕駛理念的共同追求，或許正是外界誤認(rèn)為極越“模仿”特斯拉的根源所在。
夏一平強(qiáng)調(diào)，極越與特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域，都是基于純視覺(jué)的高階智駕方案進(jìn)行探索與實(shí)踐。這種不謀而合的技術(shù)路線，不僅體現(xiàn)了兩家公司對(duì)智能駕駛未來(lái)的深刻洞察，也證明了極越在智能駕駛領(lǐng)域的獨(dú)立研發(fā)能力與創(chuàng)新精神。
