隨著汽車市場的競爭加劇，經(jīng)濟(jì)型插電式混合動力SUV領(lǐng)域即將迎來一場新的較量。吉利銀河星艦7即將上市，其搭載了新一代雷神EM-i電混技術(shù)，不僅在饋電油耗和綜合續(xù)航里程上表現(xiàn)出色，更將價格定位在了一個極具競爭力的區(qū)間，預(yù)計不超過15萬元，入門級車型甚至可能低至10萬出頭。這一消息引發(fā)了業(yè)界對于吉利新插混技術(shù)的關(guān)注，同時也引發(fā)了關(guān)于在15萬元內(nèi)，增程與插混哪種技術(shù)更具性價比的討論。
吉利星艦7實(shí)測饋電油耗僅為3.8L，這一成績的背后，是其采用的低功發(fā)動機(jī)與高轉(zhuǎn)速電機(jī)的組合。在P1+P3插混技術(shù)架構(gòu)下，吉利通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)的熱效率，使其在低功率狀態(tài)下仍能保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。星艦7搭載的新發(fā)動機(jī)BHE15-BFN，峰值功率雖有所降低，但熱效率高達(dá)46.5%，遠(yuǎn)超同類發(fā)動機(jī)。同時，高轉(zhuǎn)速電機(jī)TZ220WY075的加入，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的動力輸出和能效。
與奇瑞風(fēng)云T9等多擋DHT方案不同，吉利星艦7選擇了單擋DHT。這一選擇基于吉利對于經(jīng)濟(jì)型插混車的深刻理解：在追求經(jīng)濟(jì)性的同時，不必過分追求動力性能。因此，吉利通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)構(gòu)造和動力傳遞路徑，實(shí)現(xiàn)了高效省油的目標(biāo)。星艦7的發(fā)動機(jī)采用了多項先進(jìn)技術(shù)，如500Bar高壓直噴、大傾角氣道等，以提高燃燒效率和動力響應(yīng)。
在價格敏感的15萬元內(nèi)市場，插混技術(shù)相較于增程技術(shù)展現(xiàn)出了更高的性價比。增程車的核心優(yōu)勢在于大馬力純電和接近純電車的空間布局，但要在這一價格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)勢，產(chǎn)品選擇極為有限。而插混車則通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)和電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)了更低的饋電油耗和更高的綜合續(xù)航里程。以吉利星艦7為例，其純電續(xù)航里程可達(dá)100km以上，饋電油耗也遠(yuǎn)低于同價位增程車。
插混車在制造成本和調(diào)教難度上也更具優(yōu)勢。由于增程車需要在前軸布置增程器和發(fā)電機(jī)，因此后驅(qū)成為增程路徑的唯一選擇。這在一定程度上增加了制造成本和調(diào)教難度。而插混車則無需考慮這些問題，可以更靈活地布置發(fā)動機(jī)和電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)更好的舒適性和操控性。以吉利星艦7為例，其采用了E型四連桿結(jié)構(gòu)，并配備了鋁制轉(zhuǎn)向節(jié)等高級部件，以提高懸架響應(yīng)速度和駕控舒適性。
在15萬元內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型SUV市場中，插混技術(shù)相較于增程技術(shù)展現(xiàn)出了更高的性價比。吉利銀河星艦7作為這一領(lǐng)域的佼佼者，通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)和電機(jī)組合、降低制造成本和提高舒適性等措施，為消費(fèi)者提供了更加實(shí)惠和可靠的選擇。隨著市場競爭的加劇和技術(shù)的不斷進(jìn)步，插混車有望在未來成為這一市場的主流。
