近日，國內(nèi)知名汽車垂直門戶網(wǎng)站汽車之家再次傳出易主傳聞，海爾集團被指有意收購這一平臺。盡管海爾方面對傳聞未予置評，但市場對此消息反應熱烈。
回顧汽車之家的成長歷程，其創(chuàng)始人李想的名字不可忽視。從高中時期創(chuàng)辦顯卡之家（后更名為泡泡網(wǎng)）開始，李想便在IT行業(yè)嶄露頭角。2004年，面對泡泡網(wǎng)的發(fā)展瓶頸，李想決定轉(zhuǎn)型，汽車之家應運而生。憑借精準的市場定位和專業(yè)的服務，汽車之家迅速崛起，并于2013年在美國紐交所成功上市。
然而，隨著公司的發(fā)展，汽車之家的股權(quán)結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了多次重大調(diào)整。2008年，澳洲電訊成為公司第一大股東。2016年，澳洲電訊計劃退出，引發(fā)了中國平安與管理層之間的激烈爭奪。最終，中國平安成功拿下汽車之家的控制權(quán)。
如今，汽車之家再次面臨股權(quán)變動的傳聞。據(jù)相關(guān)自媒體報道，海爾集團計劃收購汽車之家的部分股權(quán)以實現(xiàn)控股，并可能在未來進行一定比例的裁員。同時，報道還指出，汽車之家內(nèi)部已開始實施月度裁員計劃，預計年底海爾團隊將正式入駐，高層管理人員也將發(fā)生較大調(diào)整。
盡管海爾方面對收購傳聞未予置評，但其在汽車領(lǐng)域的布局早已開始。從2015年與汽車零部件科技公司佛吉亞的合作，到2017年成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯并服務于汽車行業(yè)，再到近年來投資多家汽車生態(tài)領(lǐng)域企業(yè)，海爾在汽車行業(yè)的布局逐漸深入。
值得注意的是，海爾不僅在汽車零部件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域有所布局，還曾一度傳出造車傳聞。盡管海爾方面迅速否認了這一消息，但其在汽車領(lǐng)域的野心不容忽視。此次傳出收購汽車之家的傳聞，無疑進一步加劇了市場對海爾汽車布局的猜測。
汽車之家作為國內(nèi)汽車垂直門戶網(wǎng)站的佼佼者，手握大量汽車廠商、經(jīng)銷商及用戶資源。若海爾成功收購汽車之家，將有助于其進一步擴大在汽車行業(yè)的布局，并探索家電產(chǎn)品與汽車服務相結(jié)合的創(chuàng)新模式。
然而，汽車之家當前也面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，隨著社交媒體的蓬勃發(fā)展和汽車相關(guān)資訊的“去中心化”趨勢，汽車行業(yè)對垂類汽車媒體的依賴程度正不斷降低。另一方面，汽車之家還需要面對懂車帝、易車等競爭對手的挑戰(zhàn)。在激烈的市場競爭中，汽車之家需要不斷創(chuàng)新和突破以保持領(lǐng)先地位。
汽車之家近年來的業(yè)績表現(xiàn)也不盡如人意。營收和凈利潤均出現(xiàn)下滑趨勢，媒體業(yè)務營收規(guī)模持續(xù)縮水。這些挑戰(zhàn)使得汽車之家在未來的發(fā)展中需要更加注重戰(zhàn)略調(diào)整和業(yè)務創(chuàng)新。
