【ITBEAR】插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，即插混，正逐步成為新能源車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。相較于純電動(dòng)車型，插混車型有效緩解了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮；而與傳統(tǒng)意義上的增程式電動(dòng)車相比，串并聯(lián)型插混系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)更為出色。
插混系統(tǒng)主要分為串并聯(lián)式和串聯(lián)式兩大類，其中串聯(lián)式插混也被稱為增程式。而串并聯(lián)式插混則進(jìn)一步細(xì)分為節(jié)能型插混和功率型插混，這兩者在設(shè)計(jì)和功能上各具特色。
節(jié)能型插混系統(tǒng)以節(jié)能為核心，致力于提升綜合續(xù)航里程和降低能耗。這類系統(tǒng)的代表車型包括比亞迪DM-i和上汽DMH等，它們通常采用圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的共軸電機(jī)系統(tǒng)，如P1+P3或P2方案，并配備輸出功率較低的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在特定轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高熱效率，結(jié)合電機(jī)和大容量電池，使得節(jié)能型插混車型在能耗和續(xù)航里程上表現(xiàn)優(yōu)異。
歐系功率型插混則以沃爾沃T8插混為代表，采用高功率內(nèi)燃機(jī)與P1同軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)及P4獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，形成分離式插混系統(tǒng)。沃爾沃T8插混系統(tǒng)的電池組設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色，采用中央電池組設(shè)計(jì)，安裝在乘員艙前后排位置，這種結(jié)構(gòu)不僅提升了碰撞安全性，還有助于提升整車的動(dòng)態(tài)操控性。雖然這種設(shè)計(jì)會(huì)侵占部分乘員艙空間，但整體影響并不大。
作為合資豪華品牌中的歐系動(dòng)力性插混代表技術(shù)之一，沃爾沃T8插混在合資豪華車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。它不僅在性能上超越了許多豪華品牌對(duì)手，還體現(xiàn)了歐系插混技術(shù)在設(shè)計(jì)和工程方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
