【ITBEAR】在廣州車展的熱烈氛圍中，蔚來攜其第二品牌樂道閃耀登場，然而，令人矚目的是，蔚來創(chuàng)始人李斌及聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪并未現(xiàn)身車展首日即11月15日的媒體活動(dòng)。據(jù)悉，秦力洪正身處阿塞拜疆，參加聯(lián)合國氣候大會(huì)，并宣布蔚來將于2025年二季度正式進(jìn)軍該國市場。
近期，蔚來是否將涉足增程賽道的猜測甚囂塵上，更有傳言稱，其即將推出的第三品牌“螢火蟲”將采用增程式混合動(dòng)力。盡管李斌和秦力洪已相繼對此說法進(jìn)行否認(rèn)，但外界對此仍充滿好奇與猜測。
車展期間，蔚來高級(jí)副總裁魏健、助理副總裁及品牌傳播與營銷負(fù)責(zé)人馬麟，以及廣州區(qū)域公司總經(jīng)理?xiàng)畈ń邮芰嗣襟w的采訪，就樂道的市場反響、蔚來的技術(shù)路線、銷售策略、品牌建設(shè)、換電體系及未來規(guī)劃等話題進(jìn)行了深入探討。
針對增程式技術(shù)路線的疑問，魏健再次明確否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)，隨著蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)展，公司將繼續(xù)堅(jiān)持純電技術(shù)路線。他提到，蔚來的“加電縣縣通計(jì)劃”正在全力推進(jìn)，同時(shí)，年內(nèi)即將發(fā)布的15年長壽命電池技術(shù)也將為這一路線提供有力支撐。
談及為何未推出增程式車型，蔚來給出了兩大理由：一是“加電縣縣通計(jì)劃”的積極推進(jìn)，二是即將發(fā)布的先進(jìn)電池技術(shù)。魏健表示，蔚來車主對電池狀況的擔(dān)憂大可不必，因?yàn)槲祦頁Q電服務(wù)的便捷性確保了電池的安全與可靠。他透露，在樂道品牌推出后，短時(shí)間內(nèi)已有80%的用戶選擇了換電服務(wù)，且所換電池均為新出廠。
在換電網(wǎng)絡(luò)方面，魏健介紹，蔚來換電站目前主要配置75度電池，以滿足大部分用戶需求，同時(shí)，也有極個(gè)別換電站部署了100度電池。他提到，單個(gè)換電站能容納23塊電池，且換電站密度將持續(xù)提升，以確保電池供應(yīng)的充足與便捷。蔚來還采用數(shù)據(jù)化方式，通過AI算法，對電池分布進(jìn)行精準(zhǔn)管理，以提升換電效率。目前，換電速度已提升至2分40秒，并有望進(jìn)一步提升。
在產(chǎn)品價(jià)格與智駕能力的平衡方面，魏健表示，這主要得益于蔚來的體系化效率。他提到，樂道品牌采用的是蔚來的成熟技術(shù)，與蔚來主品牌一脈相承。盡管樂道與螢火蟲品牌的售價(jià)相對較低，但仍能享受到蔚來主品牌的智駕技術(shù)。魏健強(qiáng)調(diào)，蔚來在技術(shù)研發(fā)上一直注重體系化，以確保不同品牌間的技術(shù)互通與共享。
在品牌競爭方面，馬麟表示，蔚來不會(huì)陷入價(jià)格競爭的漩渦，而是致力于穩(wěn)固品牌的市場定位。他提到，一些品牌起初售價(jià)較高，但如今平均成交價(jià)已大幅下降，而蔚來則堅(jiān)決避免走這條路。他強(qiáng)調(diào)，蔚來是一家價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的公司，注重與用戶的共鳴與價(jià)值傳遞。因此，蔚來將卷的重點(diǎn)放在價(jià)值上，包括產(chǎn)品價(jià)值與情緒價(jià)值，而非價(jià)格。
