【ITBEAR】廣州車展智能化熱潮涌動(dòng)，車企競相展示智能駕駛技術(shù)
今年的廣州車展，智能化成為了各大車企競相展示的重要亮點(diǎn)。從新興車企理想汽車、小米汽車，到傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬，無一不在展示其智能駕駛技術(shù)的最新突破。車展現(xiàn)場，智能駕駛技術(shù)的展示和發(fā)布成為了一道亮麗的風(fēng)景線。
理想汽車在此次車展上宣布，其全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端+VLM雙系統(tǒng)即將迎來OTA 6.5版本車機(jī)系統(tǒng)的推送，這一消息引起了廣泛關(guān)注。小米汽車則發(fā)布了四項(xiàng)智能底盤技術(shù)，并透露其智能駕駛用戶活躍率已超過85%，彰顯了其在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。同時(shí)，奔馳也推出了其最新的智能科技成果——MB.OS全新域控制架構(gòu)，并計(jì)劃在2025年隨全新純電CLA車型上市。
隨著新能源汽車年產(chǎn)量的不斷增加，龐大的市場規(guī)模正推動(dòng)新能源汽車市場的智能化進(jìn)程。多位自主車企負(fù)責(zé)人表示，高級別的智能駕駛技術(shù)將在中國市場迅速普及，成為未來汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。這一趨勢在車展上得到了充分印證。
車用操作系統(tǒng)作為連接軟件與硬件的關(guān)鍵中間層，對智能汽車生態(tài)的搭建具有至關(guān)重要的作用。麥肯錫預(yù)測，到2025年，智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億美元，其中廣義汽車操作系統(tǒng)的市場規(guī)模約為361億美元。這一巨大的市場潛力吸引了眾多國內(nèi)外科技企業(yè)的競相布局。
在國內(nèi)，華為、中國電科等科技巨頭在車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域展開了激烈角逐。華為推出了Harmony OS，小米則推出了HyperOS，比亞迪的Dilink、吉利的GKUI、小鵬的Xmart OS等也紛紛亮相，車用操作系統(tǒng)領(lǐng)域迎來了爆發(fā)期。同時(shí)，跨國車企也在積極自研操作系統(tǒng)，奔馳的MB.OS、豐田的Arene、大眾的VW.OS等，都在緊鑼密鼓地研發(fā)中。
然而，國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)在自主可控方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。由于現(xiàn)有的車用操作系統(tǒng)大多是閉源商業(yè)產(chǎn)品，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，更新速度慢，導(dǎo)致各供應(yīng)商和整車企業(yè)投入大量資源進(jìn)行重復(fù)研發(fā)，不利于行業(yè)資源的有效利用。因此，打造自主可控、開源開放的操作系統(tǒng)成為破局的關(guān)鍵。
為了解決這一問題，中國首個(gè)規(guī)?；⒘慨a(chǎn)級安全車控操作系統(tǒng)開源項(xiàng)目“小滿”（EasyXMen）應(yīng)運(yùn)而生。該項(xiàng)目由開放原子開源基金會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、普華基礎(chǔ)軟件聯(lián)合中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車等10余家整車及芯片企業(yè)共同啟動(dòng)，旨在推動(dòng)國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)的快速發(fā)展。
“小滿”開源項(xiàng)目提供了全部功能協(xié)議棧的源代碼，共計(jì)688個(gè)文件、40余萬行代碼，同時(shí)還提供了工具鏈的免費(fèi)使用安裝包、基于芯片的可運(yùn)行示例工程以及相關(guān)手冊文檔。這一舉措打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式的獨(dú)占排他特點(diǎn)，吸引了眾多開發(fā)者和安全專家參與到代碼的審核和改進(jìn)中，有助于更快地發(fā)現(xiàn)和修復(fù)安全漏洞。
“小滿”上線以來，已經(jīng)吸引了眾多企業(yè)和大學(xué)院校的關(guān)注和參與。這一開源項(xiàng)目的成功推出，不僅為國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)的自主可控提供了有力支持，也為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力。
