在國內(nèi)汽車市場，固態(tài)電池一度被看作是未來的明星技術(shù)，然而，進入下半年以來，另一項技術(shù)——增程式電動車卻異軍突起，成為了眾多車企競相追逐的新焦點。
原本堅持純電動的品牌如小鵬、阿維塔等，紛紛推出了增程式電動車型，甚至小米也宣布將加入這一陣營。這一轉(zhuǎn)變不僅令人矚目，更反映了市場動態(tài)與技術(shù)選擇的微妙變化。
固態(tài)電池雖然在續(xù)航和充電速度上展現(xiàn)出巨大潛力，但目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，該技術(shù)還處于實驗室及測試階段，性能穩(wěn)定性有待驗證，這對于追求一致性的量產(chǎn)車型而言是個不小的難題。其次，固態(tài)電池的研發(fā)成本高昂，預(yù)計初期上市的車型價格將不菲，市場推廣難度可想而知。
在這樣的背景下，增程式電動車以其獨特的優(yōu)勢贏得了車企的青睞。相較于固態(tài)電池的遙不可及，增程式技術(shù)更為成熟，研發(fā)成本相對較低。同時，它有效緩解了消費者的續(xù)航焦慮，提供了與純電動車相似的駕駛體驗。
新一代增程式電動車在電池技術(shù)上也有所突破。例如，寧德時代等供應(yīng)商推出的新型電池，純電續(xù)航里程可達400公里以上，且支持4C或5C超快充技術(shù)。這意味著在大多數(shù)情況下，增程式電動車可以像純電動車一樣運行，而增程器僅在必要時才會啟動。
固態(tài)電池雖好，但距離大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用仍有距離。而增程式電動車則以其切實可行的技術(shù)方案和市場需求，成為了當(dāng)前車企們的明智選擇。
