【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，增程式技術(shù)曾一度被視為邊緣化的存在，然而近年來(lái)卻迎來(lái)了意外的春天。隨著理想汽車等品牌的成功實(shí)踐，越來(lái)越多的車企開始重新審視這一技術(shù)路線，并爭(zhēng)相布局增程式市場(chǎng)。
近期，小鵬汽車正式發(fā)布鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，標(biāo)志著這家以純電車型起家的車企正式進(jìn)軍增程式市場(chǎng)。此舉無(wú)疑是對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察和積極回應(yīng)。
回顧增程式技術(shù)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)其誕生已有百年之久。盡管國(guó)內(nèi)外眾多車企都曾嘗試過(guò)開發(fā)此類產(chǎn)品，但大多未能取得顯著成果。直到理想汽車憑借理想ONE的爆款效應(yīng)，才將增程式電動(dòng)汽車真正帶入了中國(guó)消費(fèi)者的視野。
如今，隨著越來(lái)越多的車企加入增程式賽道，這一市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)增程式車型銷量增速遠(yuǎn)超純電車型，成為新能源汽車市場(chǎng)的一股重要力量。
在眾多車企中，零跑汽車以“理想平替”的身份嶄露頭角。其主打的增程式車型在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元區(qū)間的新能源車市場(chǎng)中表現(xiàn)出色，連續(xù)三個(gè)月單月交付新車超過(guò)3萬(wàn)輛，成為增程式市場(chǎng)的一匹黑馬。
值得注意的是，電池廠商也看到了增程式市場(chǎng)的潛力。寧德時(shí)代發(fā)布的驍遙超級(jí)增混電池，以其超長(zhǎng)的續(xù)航里程和快速充電能力，為增程式車型的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
然而，盡管增程式車型在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下取得了不俗的成績(jī)，但其未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，部分車企對(duì)于增程式技術(shù)仍持保留態(tài)度，堅(jiān)持走純電或換電路線。另一方面，增程式車型在制造成本、維修保養(yǎng)以及政策優(yōu)惠等方面也存在一定的劣勢(shì)。
因此，對(duì)于爭(zhēng)相入局增程式賽道的車企而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，將是他們需要深入思考的問(wèn)題。
