【ITBEAR】在本屆廣州車展上，吉利汽車研究院的新能源開發(fā)中心主任張德旺向搜狐汽車透露了吉利在動力技術(shù)方面的最新進展。吉利展臺不僅展示了整車產(chǎn)品，還特設(shè)了技術(shù)展區(qū)，集中展現(xiàn)了神盾短刀電池、GEA全球智能新能源架構(gòu)等尖端技術(shù)。
張德旺重點介紹了吉利新推出的雷神EM-i超級電混技術(shù)，這是繼雷神EM-P之后的又一重要突破。他表示，雷神EM-i主打極致節(jié)能與超長續(xù)航，在轎車領(lǐng)域已實現(xiàn)百公里油耗進入2升時代，SUV領(lǐng)域則進入3升時代，這得益于吉利在高效發(fā)動機和電驅(qū)系統(tǒng)方面的深厚積累。
談及技術(shù)細節(jié)，張德旺提到了吉利的全新一代“馭風火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，這是實現(xiàn)發(fā)動機熱效率高達46.5%的關(guān)鍵。同時，他還透露了吉利在稀薄燃燒技術(shù)方面的研發(fā)進展，認為未來發(fā)動機熱效率有望突破50%。
在智能化方面，吉利也取得了顯著成果。張德旺介紹了吉利的星睿AI云動力，這是基于天地一體化智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，通過大數(shù)據(jù)、算法和超強算力，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的智能化管理。這不僅提升了能源利用效率，還為用戶帶來了更加個性化的駕駛體驗。
針對當前行業(yè)熱議的固態(tài)電池技術(shù)，張德旺也給出了自己的看法。他認為，雖然固態(tài)電池在理論上已經(jīng)取得了突破，但在工程化和產(chǎn)業(yè)化方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。他預計，固態(tài)電池真正實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用可能要到2030年以后。
張德旺還談到了新能源領(lǐng)域的人才競爭問題。他表示，人才流動雖然加速了技術(shù)進步，但也給企業(yè)帶來了一定的壓力。吉利將持續(xù)加大在人才培養(yǎng)和引進方面的投入，以確保在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。
